為(wei) 了保障旅客在春運期間能夠順利回家，民航業(ye) 各部門通常在此期間采取特殊措施：航空公司安排春運加班，根據市場需求增加臨(lin) 時經營的航班。各主要機場為(wei) 了滿足春運期間大流量、高密度的航班運行需求，也會(hui) 臨(lin) 時調整時刻容量。2019年春運期間，民航局宣布：繁忙機場可以比平時多安排5%；其他機場可以比往年春運總量增加30%，或每個(ge) 小時比平時多增加4個(ge) 航班。另外針對上海浦東(dong) 、廣州、深圳、成都、昆明、杭州、重慶、西安、烏(wu) 魯木齊、三亞(ya) 等10個(ge) 大型機場，在淩晨1點到6點也安排一定數量的航班，以疏解旅客滯留、擁堵等情況。

　　根據民航局預測，2020年春運民航旅客運輸人數將達到7900萬(wan) 人次，同比增速約為(wei) 8.4%，日均航班量在1.6萬(wan) 架次。麵對持續增長的旅客流量，如何保證航班的正常運行成了國內(nei) 繁忙機場的工作重點。CADAS團隊結合飛常準（VariFlight）大數據，就2020年1月10日至2020年2月18日春運40天的航班數據對國內(nei) 前十大機場航班運營時刻分布進行分析，幫助機場進一步優(you) 化運行效率。（注：因春運加班尚未全部落地，本文梳理的數據隻針對目前統計的情況，後續將會(hui) 持續關(guan) 注並及時更新）

　　春運期間進出港航班概況

　　從(cong) 春運期間的整體(ti) 進出港航班時刻分布來看，十大機場運營時刻集中在早6點到晚23點，早出港高峰時刻集中在早上7-8點。早上6點到10點，出港航班多於(yu) 進港航班；晚上17點以後，進港航班多於(yu) 出港航班。出港航班占用機場資源較多，且旅客安檢值機準備時間較長，為(wei) 保證春運期間航班的正常運行，建議機場針對進出港航班分布，合理安排機場資源，更好的服務旅客。

　　十大機場春運期間航班情況

　　十大機場占據春運航班量第一梯度的位置，北京、上海、廣州優(you) 勢明顯，日均航班量在1200班以上。根據2018年機場吞吐量排名，廣州、昆明、重慶和杭州機場在2020年春運航班量排名中有所上升。其中，昆明機場上升兩(liang) 位，其餘(yu) 機場上升一位。CADAS在《2020春運前瞻——千萬(wan) 級機場航線運營觀察》中介紹了春運期間千萬(wan) 級機場航班運營情況。

　　本文夜間航班指0點之後6點之前運行的進出港航班。北京首都，廣州白雲(yun) 和成都雙流機場有較多夜間航班運行。北京首都、上海浦東(dong) 、廣州白雲(yun) 機場夜間國際進出港航班占比較多。

　　北京首都機場

　　2020年春運，北京首都機場日均航班量約為(wei) 1579班。春運期間，首都機場整體(ti) 時刻分布如下圖所示，早出港高峰分布在6-8點，晚進港高峰分布在22-23點。根據2019年民航局頒發一市兩(liang) 場資源配置方案，首都機場高峰小時容量為(wei) 70班，協調時段為(wei) 早6點到淩晨2點。目前，首都機場最大小時容量為(wei) 88架次。

　　國際出港航班主要分布在早8點到晚20點之間以及0點到淩晨2點之間，其中高峰時段為(wei) 早上8點、中午13點、下午15點以及夜間。國際進港航班從(cong) 淩晨4點開始，高峰時段為(wei) 早上5-6點、中午10-12點，晚上16點-18點。

　　國內(nei) 航班的分布與(yu) 春運期間整體(ti) 航班相似，進港航班高峰更加明顯的集中在夜間，一定程度上緩解了首都機場時刻容量緊張的情況。

　　上海浦東(dong) /虹橋機場

　　上海浦東(dong) 機場2020年春運日均航班量約為(wei) 1336班，虹橋機場日均航班量約為(wei) 763班。浦東(dong) 機場春運期間國際航班占比排名十大機場首位，從(cong) 圖中可以看出國際航班比重明顯高於(yu) 其它機場，航班波的趨勢也更加明顯。航班波的構建可以使中轉航班銜接的更加緊湊，提高機場時刻運營效率的同時也有利於(yu) 航空公司提升客座率和飛機日利用率。

　　上海虹橋機場主要運營國內(nei) 航班，時刻分布與(yu) 其它機場相似，是十大機場中唯一沒有夜間航班運營的機場。

　　廣州白雲(yun) 機場

　　廣州白雲(yun) 機場2020年春運日均航班量約為(wei) 1355班，高峰小時容量為(wei) 71架次。航班在機場高峰運營時段分布較為(wei) 均勻，下午15-16點有進出港高峰。另外，國內(nei) 出港航班全部集中在早6點到晚23點，一部分國際航班集中在夜間。

　　昆明長水機場