據悉，洋浦邊檢站根據洋浦新發展新要求將口岸43個(ge) 碼頭，按用途及停靠船舶類型劃分為(wei) 原油化工類碼頭、散雜貨類碼頭、集裝箱專(zhuan) 用碼頭三大類執勤區域，鐵路運輸 上海空運，建立集辦檢辦證、監護巡查、執法辦案等職能於(yu) 一體(ti) 的綜合執勤隊，並針對各執勤區域特點和碼頭停靠船舶類型采取不同的治理模式，形成分區域獨立執勤模式。

　　為(wei) 提供更加快捷便利的出進境通關(guan) 服務，該站還全麵應用國際貿易“單一窗口”，船舶代理可直接向邊檢機關(guan) 申報出進境船舶、船員等信息，無需再提交紙質單證，簡化申報流程，提升通關(guan) 效率，同時將“網上申報”與(yu) “無紙化辦檢”“無紙化審批”有機結合，有效提升“互聯網+”政務服務水平。

　　洋浦邊檢站還對出進境船舶風險評估實行差異化治理，對於(yu) 停靠在自管良好、封閉性程度高的碼頭的低風險船舶，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，靠泊以後可以直接作業(ye) ，均勻可以節省30分鍾以上辦檢時間，進步了口岸通關(guan) 效率和企業(ye) 的效益。

　　海南煉化公司相關(guan) 負責人先容，均勻每次可減少油輪2至3個(ge) 小時滯港時間，每年僅(jin) 此一項就能為(wei) 公司節省資金200多萬(wan) 美元，必須為(wei) 洋浦邊檢站靠前服務的行為(wei) 點讚。

　　年產(chan) 800萬(wan) 噸成品油的海南煉化公司，是洋浦的龍頭企業(ye) ，每月就有20多艘巨型油輪進進碼頭。這些巨型油輪噸位大、租金貴，每小時費用高達8萬(wan) 多美元，一般停留時間少則4天，多則8天，這就對邊檢機關(guan) 的工作效率提出了更高的要求。

　　同時，該站大膽改革創新，分別在洋浦港碼頭、小鏟灘集裝箱碼頭、神頭港區設立三個(ge) 執勤點，主動將服務窗口前移9公裏，把辦證大廳直接搬到港口碼頭，探索推行“分區駐勤”“分區輪勤”，全麵落實出進境船舶零等待、手續辦理零等候、便民服務零間隔的“三零”服務承諾，采取“人等船、證先辦”的方式，實行“24小時一站式服務”和“船舶檢查一次性辦結”等舉(ju) 措，極大縮短了停靠船舶、登輪職員辦檢時間和進出口貨物滯留時間，節約企業(ye) 運營本錢，保障了重點企業(ye) 生產(chan) 交易需求。

　　洋浦邊檢站不中斷提升通關(guan) 服務水平，優(you) 化口岸營商環境，助力企業(ye) 生產(chan) 跑出“加速度”。雖受疫情影響，但洋浦口岸出進境船舶仍逆勢增長。今年截至10月11日，洋浦邊檢站檢查的出進境(港)船舶就達3428餘(yu) 艘次，檢查出進境職員52186人次。

　　洋浦邊檢站創新推出了“大型油輪快速通關(guan) 法”，巨型油輪進境前就通過“網上報檢”係統預查預檢，在油輪靠泊到達錨地時，檢查員通過設備進行檢查，將“錨地檢查”與(yu) “通關(guan) 檢查”同步進行，縮短了船舶非生產(chan) 性滯港時間，確保巨型油輪能夠快速通關(guan) 。

　　近年來，隨著投資均超百億(yi) 元的金海漿紙、海南煉化先後開工，100萬(wan) 噸芳烴、100萬(wan) 噸乙烯、250萬(wan) 噸精對苯二甲酸等重大項目紛紛落戶洋浦，眾(zhong) 多巨型油輪開始在洋浦停泊作業(ye) ，這對洋浦的邊檢工作提出新考驗。

　　洋浦出進境邊防檢查站(以下簡稱洋浦邊檢站)一改傳(chuan) 統工作模式，主動靠前服務，優(you) 化邊防檢查流程，聯合聯檢單位一體(ti) 辦檢，創新推出了“大型油輪快速通關(guan) 法”，為(wei) 企業(ye) 省時又省錢。