“不會(hui) 又變成深夜航班吧？”17點，得知前序航班晚點兩(liang) 小時才騰飛，何曦心裏一沉。她反複刷著手機，原計劃19點30分騰飛的航班，始終沒有顯示晚點信息。心裏固然犯嘀咕，但她還是拎起行囊，趕往機場。

　　在機場，遭遇質疑、批評和投訴是常事。逾萬(wan) 人的服務團隊，很多都是新員工，想獲得旅客認可談何輕易？

　　為(wei) 避免誤機，杜鵬特地提前3小時來，沒想到一路順暢。劉萍當起向導，推著杜鵬走到A指廊，“國寶之窗”展館上新了120多件古法琉璃。再往前走，全國首家機場圖書(shu) 館——首都圖書(shu) 館大興(xing) 機場分館內(nei) ，1.2萬(wan) 多冊(ce) 書(shu) 籍免費借閱，還能異地還書(shu) ……

　　投運700多天以來，大興(xing) 機場實現了129天始發、放行、騰飛正常率“3個(ge) 100%”，在2020年千萬(wan) 級機場正常率中位列第一。秘訣不僅(jin) 是李耀普這樣的機場人的孜孜以求，更得益於(yu) 機場運行中心樓裏的“聰明大腦”。

　　“綠色機場可不是把各種節能電器拚一起那麽(me) 簡單。”楊鑫扳起手指頭，風、水、電、熱，管好多種供能係統，就像做不同的菜，鹹淡火候，拿捏講究，“多一分，不節能，少一分，不夠用。”

　　走到安檢口，無人值守的自助通道，排起了20人的長隊。何曦剛一蹙眉，13號安檢門恰好打開，隊伍一下子疏解一半。

　　人民航空為(wei) 人民，不論是更新安全設施、融合綠色科技、改進聰明服務還是增強人文關(guan) 懷，都是為(wei) 了滿足人民群眾(zhong) 對民航運輸的美好需要。作為(wei) 四型機場建設的“領頭雁”，大興(xing) 機場的運營治理團隊，從(cong) 破解航空運輸的痛點、難點、堵點出發，攻堅克難，改革創新，不僅(jin) 在行業(ye) 對標中贏得了獎杯，更在旅客評價(jia) 中贏得了口碑。

　　8點30分，楊鑫開始在航站樓內(nei) 巡查。作為(wei) 機場航站樓治理部樓宇工程治理業(ye) 務經理，楊鑫是這座綠色機場的“能耗管家”之一。

　　“天天約800個(ge) 航班，每個(ge) 航班46個(ge) 關(guan) 鍵節點、1600多個(ge) 航班保障標準，連飛機何時刹車、推出、關(guan) 艙門，行李何時進港、上轉盤，全都在把握之中。”機場運行治理部流程效率負責人劉驍說，兩(liang) 年來，機場光“拯救”晚點航班就有7000多個(ge) ，拉高正常率超過3個(ge) 百分點。

　　“難道安檢門還懂我的心思？”何曦不知道，安檢門上方的智能攝像頭，能測算排隊時長，輔助加開通道，排隊被穩定控製在3分鍾左右。

　　投運兩(liang) 年來，大興(xing) 機場在四型機場建設上創下多項全國乃至世界第一。但大興(xing) 機場人時刻保持著清醒。“高水平運營永無終點。我們(men) 究竟還是新機場、新隊伍、新環境，麵向未來，仍要始終保持趕考的心態，奮力為(wei) 四型機場建設書(shu) 寫(xie) 更優(you) 異的答卷！”姚亞(ya) 波說。

　　“沒想到，他們(men) 這麽(me) 上心。”這回出差，杜鵬點開北京大興(xing) 機場小程序，預約了“興(xing) 心相印”輪椅陪伴服務和登機提醒服務。18點，國際貨運 空運價(jia) 格，剛出地鐵，一塊寫(xie) 著杜鵬名字和航班號的接機牌就立在不遠處。

　　平安機場

　　“機場指揮一旦讓飛機‘誤進歧途’，必須拖出換道，誤工誤時，嚴(yan) 重的還會(hui) 引發剮蹭碰撞。”機場飛行區治理部副總經理陳忱說，“以前單純靠人力，最怕遇上大霧天，塔台離飛機一兩(liang) 千米，視線不清，戰戰兢兢。”