《 人民日報 》(2021年06月14日第 02 版)

本報記者 趙展慧

激勵機製長期化。員工持股是混合所有製改革工作的重點和難點。在兩家“雙百企業”推進員工持股的過程中，南航團體加強改革工作宣傳，同時成立協同服務機構、簡化工作流程，並及時通報、打開溝通渠道，跨境鐵路 國際物流，讓每一名持股員工都能夠知悉動態、心中有數。

用工製度市場化。2020年，南航物流通過調整人力資源結構，優化職員達300人以上，加上盈利水平提升，全員勞動生產率明顯進步。2021年，南航通航、南航物流兩家企業將加大對投進產出較低業務板塊的人力資源外包力度，通過借用、掛職、兼職等手段進一步盤活內部人力市場。

南航團體(ti) 以“混”促“改” 改出逆勢增速

經理層契約化。2020年12月30日，兩家“雙百企業”董事會與新任經理層簽訂業績合同與聘任協議，實現任期製和契約化治理，推動“幹部能上能下”。為進一步落實國企改革三年行動要求，南航團體將全麵推行任期製和契約化治理，要求通過“剛性”治理，以契約形式明確經理層治理職員任期內權責利，建立解聘退出機製，公道拉開薪酬差距，破解治理困難。

2020年，南航通用航空有限公司利潤總額同比增長48%，逾額完玉成年利潤目標。同期，國際物流，南航貨運物流（廣州）有限公司收進總額同比增長超過71%。在麵臨疫情衝擊的2020年，南航團體所屬的這兩家“雙百企業”為何取得曆史最好成績？答案就是“改革”二字。

2020年11月，南航通航通過北京交易所掛牌，成功引進南方電網、雙百基金等3家戰略投資者，南航股份保持控股地位，南航通航注冊資本由10億元增至約13億元。“南航通航擁有40年的通用航空飛機運營經驗，混改為今後發展提供充足動能，召募資金將主要用於南航通航立足粵港澳大灣區，依托海南自貿港建設等國家重大戰略，推動海油運輸、公務飛行等產業發展。”南航團體董事長、黨組書記馬須倫說。

事業成敗，關鍵在人。引資順利完成的同時，南航團體通過3項製度改革，積極探索完善市場化經營機製。

（國企改革三年行動）

“南航將向改革要動力、以改革激活力、用改革促發展，進一步將改革舉措落實落細，向著世界一流企業進發。”馬須倫表示。