民航資源網2021年10月17日消息：據海航團體(ti) 微信，自海南省海航團體(ti) 聯合工作組進駐海航以來，明確要求海航上下要堅持黨(dang) 的領導，加強黨(dang) 建引領企業(ye) 發展，要持續發揮各級黨(dang) 組織的戰鬥堡壘和黨(dang) 員的先鋒模範作用，將全體(ti) 幹部員工凝聚起來，同心同向，提升企業(ye) 向心力。海南省海航團體(ti) 聯合工作組組長、海航團體(ti) 黨(dang) 委書(shu) 記顧剛多次表示，員工是海航最寶貴的財富，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，各級治理幹部要率先垂範，落實各項員工關(guan) 愛政策，讓基層員工感受到組織的熱和，如此才能提升員工幸福感，才能穩固海航發展的基石。

　　2021年自秋冬換季以來，多地氣溫驟降，我國北方地區進進“速凍”模式。顧剛書(shu) 記多次提出明確要求，要求各單位要切實落實一線工作法，做好換季後各項保障工作。

　　時隔一周，海航團體(ti) 黨(dang) 委在工作檢查中，發現海航係其它航司乘務員已陸續更換冬裝禦冷，但海航控股仍遲遲未進行相應調整，僅(jin) 僅(jin) 一紙公文，不調研，不了解具體(ti) 情況，沒有拿出解決(jue) 辦法，不跟蹤辦事效果，國際貨運 空運價(jia) 格，存在嚴(yan) 重的形式主義(yi) ，官僚主義(yi) 。麵對今年進秋換季後氣溫下降早的事實，海航控股沒有及時應對，沒有通知乘務員換裝也沒有相關(guan) 支持保障，導致乘務員依然衣著單薄身處冷風。在得到團體(ti) 指令後，海航控股層層交辦，沒有往盯辦落實情況，隻是簡單下發一紙通告，內(nei) 收留也無法落地實施，嚴(yan) 重背離了團體(ti) 一線工作法工作原則和工作要求。團體(ti) 黨(dang) 委要求航空深刻反思，要深刻領會(hui) 什麽(me) 叫治理重整，什麽(me) 叫一線工作法，什麽(me) 叫員工關(guan) 愛，要深進思考海航在下一階段的發展中要如何博取未來？

　　圖：海航控股黨(dang) 委班子體(ti) 驗一線員工戶外候車感受

　　麵對團體(ti) 黨(dang) 委的嚴(yan) 厲批評，麵對一線員工天天麵臨(lin) 驟冷天氣的現實，海航控股黨(dang) 委書(shu) 記劉璐、黨(dang) 委副書(shu) 記徐軍(jun) 召集黨(dang) 委班子主要領導幹部將第二天的各基地檢查工作提前於(yu) 10月16日晚搭乘航班從(cong) 海口前往北京，航班於(yu) 23：15分降落在北京首都國際機場，北京深夜溫度已接近0攝氏度，劉璐、徐軍(jun) 帶領海航控股黨(dang) 委班子穿夏裝室外體(ti) 驗工作職員等車之苦，在海航控股北京基地室外實地感受北京換季後的驟冷天氣，體(ti) 驗一線員工在戶外等換班車時的感受。隨後，海航控股黨(dang) 委班子連夜召開專(zhuan) 題會(hui) 深刻反思。

　　“各位要設身處地想想，不要坐在辦公室就感覺四季如一，各航司立即要解決(jue) 題目，保障各種工作都要琢磨一下。特殊時期的關(guan) 注，會(hui) 讓大家對公司更有感情，我們(men) 靠什麽(me) 留人，下一步是要重點思考的題目。在每一個(ge) 個(ge) 體(ti) 無助的時候，集體(ti) 的一句關(guan) 心，一個(ge) 舉(ju) 動，一杯熱水都會(hui) 讓他們(men) 覺得熱和，會(hui) 化解掉平時非常多的矛盾，所以請各位在這些方麵都要專(zhuan) 心，員工關(guan) 愛很多時候，實在不需要太多本錢，就是需要專(zhuan) 心和關(guan) 注。至少我覺得我們(men) 的五星航空是缺了些什麽(me) 的。希看各位都舉(ju) 一反三，走出困境的海航應該是全方位都要不中斷超越。”

　　首先，要痛定思痛，針對事件本身，員工關(guan) 愛浮於(yu) 表麵，缺乏係統思維，執行存在官僚主義(yi) ，形式主義(yi) 現象，全體(ti) 幹部要進行深刻反省和自我批評。員工關(guan) 愛工作沒有從(cong) 實際出發，未能快速應對基層員工工作環境和工作狀態變化，缺乏工作開展的主動性和時效性，沒有充分領會(hui) 為(wei) 人民群眾(zhong) 辦實事的精神，沒有切實深進基層踐行好一線工作法，對於(yu) 團體(ti) 黨(dang) 委工作要求的落實缺乏應有的深度、力度，速度和溫度。在具體(ti) 執行過程中，缺乏對工作指令的深度領會(hui) ，缺乏實際調研，缺乏有效措施，缺乏係統工作，行動遲緩，措施紙麵化。團體(ti) 提出要求以來，航空各板塊都在積極在員工關(guan) 愛和疫情工作法上進行了更加深進的探討和實踐，但是積習(xi) 已久，治理幹部對係統的治理和重整缺乏深度理解，後期的治理沒有係統性的思維，還停留在老觀念，老思想。以前期海航控股北京乘務隊“乘務員辭職信事件”為(wei) 例，顧剛書(shu) 記高度關(guan) 注，第一時間部署相關(guan) 整改工作，客艙治理部接到指令後以思想不通為(wei) 由，不落實相關(guan) 工作指示，未能做到令行禁止，導致輿情持續發酵。在顧剛書(shu) 記親(qin) 身督導下，才迅速落實乘務治理變革工作。事件發生後，團體(ti) 黨(dang) 委本著對幹部磨煉、教育的原則，給予了糾偏提升的機會(hui) ，但此次換裝事件又再次暴露了人浮於(yu) 事有令不行的現象。海航重整已經進進關(guan) 鍵階段，全體(ti) 幹部要果中斷杜盡脫離群眾(zhong) 脫離實際的本位主義(yi) ，果中斷杜盡對員工訴求充耳不聞的官僚作風。