上半年，受全球經濟不平衡複蘇和美聯儲(chu) 政策變化等因素影響，人民幣兌(dui) 美元匯率雙向波動幅度增大。匯率短期的快速波動，對船舶企業(ye) 如何做好新船訂單承接和配套物資采購決(jue) 策造成巨大壓力。為(wei) 了使船企與(yu) 鋼企更好地了解、運用金融期貨工具，控製風險，平抑匯率波動帶來的損失，中國船協與(yu) 中國鋼協專(zhuan) 門邀請了金融期貨業(ye) 務領域專(zhuan) 家分享了相關(guan) 的經驗。
會(hui) 上，一德期貨玄色事業(ye) 部總經理彭剛先容了船舶行業(ye) 套期保值分析策略和思路。上海期貨交易所商品一部馮(feng) 夏宗先容了期貨市場發展曆程與(yu) 作用，鋼材期貨市場運行及功能發揮，以及典型企業(ye) 管控模式。南京鋼鐵聯合有限公司副總裁徐林先容了南鋼套期保值發展曆程，分享了南鋼套期保值的經驗。江西銅業(ye) 貿易事業(ye) 部副總裁吳曉俊先容了江銅套保曆程及近年發展。
會(hui) 上，中國船協統計信息部高級工程師曹博做了世界新造船市場發展現狀及趨勢的報告，先容了全球新造船市場發展現狀及趨勢，世界船舶海工產(chan) 業(ye) 發展迎來的新變化。中國鋼協市場調研部副主任劉彪做了2021中國鋼鐵市場運行情況及展看的報告，先容了今年前8個(ge) 月鋼鐵市場運行以及船板市場情況。
會(hui) 上，船舶企業(ye) 與(yu) 鋼鐵企業(ye) 代表還先容了各自生產(chan) 經營情況，就如何進一步深化兩(liang) 大行業(ye) 的戰略合作，共同應對市場挑戰進行了廣泛討論，並就目前鋼鐵和船舶市場現狀及後期趨勢、當前船板采購模式、上下遊供需銜接等議題進行了深進交流。與(yu) 會(hui) 代表表示，當前，國際政治經濟環境日趨複雜，船舶與(yu) 鋼鐵行業(ye) 必須加強融合，做好應對新風險新挑戰的預備，在更高水平上開展合作，共同推動兩(liang) 大行業(ye) 高質量發展。
船舶產(chan) 業(ye) 和鋼鐵產(chan) 業(ye) 的合作由來已久，得益於(yu) 我國鋼鐵企業(ye) 大力支持，我國造船用船板從(cong) 產(chan) 品產(chan) 量和質量上都基本滿足了國內(nei) 船企快速發展的需求，目前，我國95%以上的造船用鋼實現了國產(chan) 化替換，僅(jin) 有不足5%的產(chan) 品還需要進口。鋼鐵企業(ye) 在高技術、高附加值船舶產(chan) 品用鋼領域不中斷探索，與(yu) 船舶企業(ye) 在高端品種領域開展聯合攻關(guan) ，實現了薄板型液化自然氣(LNG)船用殷瓦鋼、超大型化學品船用雙相不鏽鋼、海洋工程裝備用低溫鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、豪華郵輪用薄板等產(chan) 品研發突破和產(chan) 業(ye) 化應用，為(wei) 我國造船企業(ye) 搶占國際市場份額，進步國際競爭(zheng) 能力做出了巨大的貢獻。
質量是產(chan) 品的核心和關(guan) 鍵，尤其對於(yu) 正處於(yu) 上升周期的我國造船業(ye) 來講，鋼材產(chan) 品的好壞，直接影響船舶質量和企業(ye) 信譽。為(wei) 了在船舶行業(ye) 推行“優(you) 質優(you) 價(jia) ”，持續提升行業(ye) 總體(ti) 質量水平，2018年，由工信部牽頭，中國鋼協和中國船協共同開展了船舶用鋼質量分級規範的相關(guan) 研究，形成了行業(ye) 標準。研討會(hui) 上，鋼鐵研究總院北京鋼研新材料科技有限公司總經理李灝先容了質量分級評價(jia) 的背景、特點、關(guan) 鍵技術、用戶行業(ye) 應用情況以及質量分級評價(jia) 標準。