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疫情是造成延誤的主要原因 -國際物流查詢
海運新聞 | 2021-09-17 17:04
多種因素共同推動幹散貨運輸市場逐漸好轉
盡管幹散貨運輸市場開局艱難，但該公司仍積極投資船舶。據悉，金海洋在今年2月以7.52億美元的價格收購18艘現代幹散貨船，使其船隊規模擴大了23%。
挪威投資銀行Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl對幹散貨市場持樂觀態度，他以為，“幹散貨運輸市場將繼續保持強勁，預計好看角型船將比其他小型船收獲更高的收益。目前該類船舶訂單占現有船舶運力的5.6%，因此至少在2024年前，市場遠景是非常光明的。”
UlrikAndersen表示，“我們對近期遠景持樂觀態度，預計公司在第三季度和第四季度的業績將高於第二季度”，並補充稱，“展看明年，第一季度通常是市場最為疲軟的，但按照目前好看角型船舶的FFA來看，交易價格仍在20,000美元/天左右，遠高於公司13,800美元/天的盈虧平衡點。假如明年比今年更好，我們也不會感到驚奇。”
UlrikAndersen也誇大，假如能夠找到有價值的交易，不排除進一步擴張的可能性。
幹散貨運輸市場將繼續保持強勁
盡管幹散貨運輸市場開局艱難，但該公司仍積極投資船舶。據悉，金海洋在今年2月以7.52億美元的價格收購18艘現代幹散貨船，使其船隊規模擴大了23%。
挪威投資銀行Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl對幹散貨市場持樂觀態度，他以為，“幹散貨運輸市場將繼續保持強勁，預計好看角型船將比其他小型船收獲更高的收益。目前該類船舶訂單占現有船舶運力的5.6%，因此至少在2024年前，市場遠景是非常光明的。”
航運界網消息，由John fredriksen控股、Ulrik Uhrenfeldt Andersen領導的挪威幹散貨船東(dong) 金海洋（Golden Ocean）在今年第二季度實現淨利潤1.04億(yi) 美元，與(yu) 往年同期的-4128萬(wan) 美元形成了鮮明對比。但該公司首席執行官Ulrik Andersen表示，幹散貨運輸市場的上升趨勢不會(hui) 就此結束，海運報價(jia)
國際快遞，相反，他以為(wei) 2022年的市場可能會(hui) 更好。
金海洋：幹散貨運輸市場發展強勁，2022年會(hui) 更好
2021年09月16日 14時 航運界網
他補充稱，“很大程度上，疫情是造成延誤的主要原因，其帶來的影響包括：船舶隔離、因更換船員而改道、港口裝卸能力下降等。我們(men) 以為(wei) 這種擁堵狀況短期內(nei) 不會(hui) 緩解，今年肯定也不會(hui) 。”
幹散貨船的積極趨勢尚未見頂
UlrikAndersen總結道，“由於(yu) 需求增長至少要到2023年才會(hui) 超過船隊增速，海運報價(jia)
國際快遞，所以船舶租金仍有上漲空間，將支撐幹散貨運輸市場的強勁增長。”
“主要原因是，所有幹散貨大宗商品的需求都在增加，需要長間隔運輸的巴西鐵礦石出口也在增加，這與(yu) 下半年的往常情況是一樣的。此外，港口擁堵異常嚴(yan) 重。目前，大約有16%的好看角型船隊在世界各地的港口或錨地等待靠泊”，Ulrik Andersen表示。
UlrikAndersen表示，“我們對近期遠景持樂觀態度，預計公司在第三季度和第四季度的業績將高於第二季度”，並補充稱，“展看明年，第一季度通常是市場最為疲軟的，但按照目前好看角型船舶的FFA來看，交易價格仍在20,000美元/天左右，遠高於公司13,800美元/天的盈虧平衡點。假如明年比今年更好，我們也不會感到驚奇。”
UlrikAndersen也誇大，假如能夠找到有價值的交易，不排除進一步擴張的可能性。
幹散貨運輸市場將繼續保持強勁
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