據了解，在周三進行了近 9 個(ge) 小時的會(hui) 談之後，盡管政府和 HMM 最大的債(zhai) 務投資者國營韓國開發銀行努力尋求解決(jue) 方案，但雙方的意願仍然相距甚遠。

　　在8月中旬，經過國家勞資委調解雙方共進行了三輪談判，但談判後海員工會(hui) 與(yu) 公司陷進僵局。該工會(hui) 表示，海運報價(jia) 國際快遞，其所有成員都預備向 HMM 提交辭呈。當地時間8 月 30 日，情況變得更加複雜，當時代表岸邊雇員的工會(hui) 也投票決(jue) 定罷工。報告顯示，多達 755 名加進工會(hui) 的辦公室員工也預備離職。

　　有專(zhuan) 家警告說，罷工可能會(hui) 對韓國經濟造成毀滅性的打擊，由於(yu) HMM 占韓國海外貿易和進口的大部分比重。人們(men) 還擔心，已經麵臨(lin) 積存和擁堵的全球集裝箱運輸會(hui) 受到更廣泛的影響。

　　在協議達成之前，由 HMM 首席執行官領導的會(hui) 談在周三和周四持續了近 18 個(ge) 小時。協議條款中包括月薪大約 8% 的增長以及年內(nei) 支付月薪 650% 的獎勵獎金。雙方還同意成立一個(ge) 委員會(hui) ，以恢複工資競爭(zheng) 力並製定基於(yu) 績效的薪酬體(ti) 係。

　　工會(hui) 領導人表示，他們(men) 對此次協議的條款並不滿足，但最後還是決(jue) 定同意該協議，以免給韓國公眾(zhong) 帶來麻煩。由於(yu) 他們(men) 已經留意到韓國各地日益增長的擔憂。

　　此次談判共持續了 77 天，包括海員表示要進行大規模的辭職，並在周三出現了抗議行動。

　　據悉，HMM 的治理層及其工會(hui) 已於(yu) 韓國當地時間 9 月 2 日星期四中午達成了一項協議。此前經過緊張的談判，以避免對韓國最大的航運公司造成嚴(yan) 重的罷工影響。

　　隨著談判的拖延，工會(hui) 成員在 HMM 船隻“Hyundai Brave”號和“HMM Rotterdam”號上舉(ju) 行了“舉(ju) 標語示威” 的行動。

　　此外，在周三晚間，韓國航運工會(hui) 委員會(hui) 和其他韓國航運公司也舉(ju) 行了團結示威。停靠在釜山港的韓國船隻齊聲叫笛支援海員。工會(hui) 還公布，將在周四上午在“HMM Gdansko”號上進行為(wei) 期八小時的示威活動，時間安排與(yu) 談判恢複一致。

　　HMM官員代表向韓國公眾(zhong) 表示道歉。“以此次工資談判為(wei) 契機，勞資雙方將共同努力，國際物流，完成航運業(ye) 的重建。”HMM在其協議公告中表示。