在各行各業(ye) 都努力從(cong) 疫情打擊中恢複的時候，美聯航先下手為(wei) 強了。這不僅(jin) 是公司史上最大手筆訂單，也疫情以來航空業(ye) 的最大交易。大手筆的采購彰顯著美聯航的決(jue) 心，和對航旅複蘇的盼看。眼下，航空業(ye) 的恢複看起來是萬(wan) 事俱備隻欠東(dong) 風。隻是，這陣“東(dong) 風”到底何時能到呢？
　　不過，公司的大動作似乎並沒有感動資本。周二，波音股價(jia) 下跌 1.8%，收於(yu) 235.76 美元；美聯航下跌 0.7% 至 52.15 美元，標準普爾 500 指數收盤上漲不到 0.1%。







　　同時，此次更換對環保也有一定的貢獻。據美聯航稱，更換舊的噴氣式飛機將使燃油效率進步 11%。由於(yu) 美聯航轉向更大的飛機，因此每位乘客的碳排放量也將下降。與(yu) 舊的窄體(ti) 飛機相比，新機型的碳排放下降幅度預計約為(wei) 17-20%。
　　期盼複蘇
　　此外，美聯航本周一還透露，預計下個(ge) 月公布的財報將顯示調整後稅前收進為(wei) 正，為(wei) 2020年1月以來首次轉正。

　　除了寄希看於(yu) 航空業(ye) 複蘇，美聯航選擇現在出手或許還有另一個(ge) 重要的原因——有折扣。航空數據分析師李瀚明指出，這些飛機製造商由於(yu) 疫情需求不足在打折，現在借著促銷的機會(hui) 爭(zheng) 取更低的價(jia) 格和更優(you) 惠的付款條件也在情理之中。

　　吸引“優(you) 質旅客”

　　而除了航空業(ye) 以外，郵輪業(ye) 同樣出現了回熱跡象。美國豪華郵輪公司嘉年華(Carnival)上周四表示，由於(yu) 郵輪行業(ye) 從(cong) 疫情中逐漸複蘇，今年第二季度的預訂量較第一季度環比增長了45%，而到2022年的累積預訂量將遠高於(yu) 疫情前2019年的預訂量。該公司總裁兼CEO Arnold Donald當日表示，正在爭(zheng) 取明年春天之前讓旗下的郵輪全部恢複運行，目前已有一半的郵輪（42艘）實現了這一目標。
　　機隊擴收留後，承載力也就得到了大幅提升。美聯航方麵表示，這將使它們(men) 在美國國內(nei) 網絡的載客量增加近30%。


　　過往一年多，美國航空業(ye) 獲得了美國政府540億(yi) 美元的支持。機隊擴收留，裝備升級，看起來航空業(ye) 的恢複是萬(wan) 事俱備，隻欠東(dong) 風。
　　270架。美東(dong) 時間周二（29日），美國第三大航空公司美國聯合航空（United Airlines）公布了該公司有史以來最大一筆飛機訂單。
　　但這“東(dong) 風”到底什麽(me) 時候來呢？李瀚明談道，美國國內(nei) 倘若今冬能控製住疫情複發，國內(nei) 線需求有所恢複是必然的。

　　另一方麵，美聯航並不隻滿足於(yu) 載客量的提升，他們(men) 還希看優(you) 化服務，以吸引更多的優(you) 質旅客，也就是商務旅客和高端旅客。


　　值得一提的是，在擴張的野心之外，美聯航這次的采購或許也有其必要性。李瀚明指出，美聯航有大量老舊的757等上一代客機機齡已經達到30年，汰舊換新勢在必行。
　　不僅(jin) 如此，Nocella還說，他計劃在丹佛和芝加哥等航空關(guan) 鍵擴張，並在未來幾年內(nei) 實現全係統年增長率約4% 至6%。公司曾在投資者先容中提到，擁有更多座位和便利設施的大型飛機將使美聯航更具競爭(zheng) 力。
　　美聯航首席商務官安德魯•諾切拉 (Andrew Nocella) 稱，Max 10 和 A321neo 飛機是其家族中最大的機型，美聯航將利用它們(men) 在這些收留量有限的市場中發展壯大。



　　對於(yu) 未來的恢複，美聯航也是信心滿滿。柯比表示，隨著疫情情況逐漸好轉，很多限製已經解除，航空商務旅行也逐漸恢複至疫情前水平。他預計，商務和國際旅行需求將“100%恢複”。他表示，商務旅行需求仍比大流行前水平下降 60%，但一直在改善。
　　同時這也是自疫情以來，航空業(ye) 規模最大的一筆交易，超過了西南航空最近100多架737 Max的訂單。
　　作為(wei) 美聯航全麵更新計劃的一部分，270架隻是個(ge) 開始。美聯航將總共增加500架飛機，其中300架將用於(yu) 替換舊飛機，200架將用於(yu) 擴充機隊。至2023年前，公司將以每三天一架的速度購買(mai) 飛機。
　　空客CEO指出，航空業(ye) 已經開始從(cong) 疫情中恢複，該公司向供給商傳(chuan) 達增加產(chan) 能的消息，將給整個(ge) 生產(chan) 供給鏈帶來一個(ge) 明確的信號，以保證各環節供給商在時機成熟時做好充分預備。






　　但是，美聯航並未透露訂單價(jia) 值總額，北京商報記者就此聯係了美聯航方麵，但截至發稿還未收到回複。
　　史上最大訂單
　　對於(yu) 旅遊業(ye) 複蘇的原因，美國運通公司CEO Steve Squeri之前曾引用數據表示，Z世代和千禧一代在旅遊方麵的開支是2019年的125%，這說明在這群人身上，旅行和消費的需求在疫情期間被壓抑過久了，而這正是為(wei) 什麽(me) 美國旅遊業(ye) 及服務業(ye) 率先出現複蘇的原因。

　　此外，在線短租市場也正在迎來複蘇。在線短租鼻祖愛彼迎（Airbnb）5月13日公布的2021財年一季度財報顯示，盡管城市間和跨境旅遊還未完全複蘇，但是2021年一季度公司錄得營收8.87億(yi) 美元，同比增長5%，預定總額（Gross booking value）為(wei) 103億(yi) 美元，較往年同期大幅增長52%，較疫情前的2019年同期也增長了3%。

　　據了解，這筆訂單采購的均為(wei) 波音和空中客車飛機。美聯航表示，訂單中200架波音737 Max和70排擠客A321 neo飛機將在2022年至2026年期間，更換更老、更小的幹線噴氣式飛機和200多架小型支線噴氣式飛機。
　　而對於(yu) 波音來說，這也是該公司有史以來最大規模的訂單，也是美聯航對這家飛機製造商的又一次信任投票，該公司在兩(liang) 次 Max 墜機事故和幾個(ge) 生產(chan) 題目後一直在努力重新站穩腳跟。

　　有人對於(yu) 這筆訂單的金額作出了測算。路透社有報道以為(wei) ，按照正常標價(jia) 計算，鐵路運輸 上海空運，總金額可能超過300億(yi) 美元，但航空公司如此大的訂單一般能獲得大幅度的折扣。Ascend by Cirium 公司全球谘詢主管 Rob Morris 估計，實際金額可能接近150億(yi) 美元，也就是原價(jia) 的一半。
　　美聯航方麵表示，每架飛機都將配備高清座椅靠背屏幕和每個(ge) 座位的電源插座，高速Wi-Fi連接，海運報價(jia) 國際快遞，由於(yu) 頭頂上的儲(chu) 物櫃更大，每個(ge) 人都有隨身行李的空間。通過使用LED情緒照明和更明亮、更開放的機艙布局，整體(ti) 的體(ti) 驗將得到加強。