蔡先生的公司有一個(ge) 40尺集裝箱的貨在長賜號上，按原計劃，他們(men) 的貨物將會(hui) 被運送至“歐基港”(荷蘭(lan) 鹿特丹、德國漢堡、法國勒阿弗爾、英國費利克斯托、比利時安特衛普等歐洲港口代名詞)，然後再被轉運到俄羅斯聖彼得堡，但如今由於(yu) 巨輪被扣，隻能繼續滯留船上。

　　那麽(me) 長賜號上的貨物就得這麽(me) 等上幾年嗎?蔡先生表示，假如真得等幾年，那別說貨物了，就算是長賜號自己也沒法繼續用了。他估計終極會(hui) 讓貨主們(men) 先支付一部分保證金，好讓埃及人先放貨，等事故的責任認定有結論了，再把錢該交的交，該退的退。

　　但除了這三方，還有一方也在密切關(guan) 注長賜號的命運，那就是巨輪上大批中國貨的生產(chan) 者們(men) 。

　　盡管貨物現在被扣著，但蔡先生表示，依據“船舷原則”(貨過船舷，風險轉移)，他們(men) 並不需要承擔這期間的風險，共同海損等程序均由貨主也就是他們(men) 的俄羅斯客戶負責。

　　一位有多年外貿經驗的業(ye) 內(nei) 人士表示，固然依據“船舷原則”，貨物自越過巨輪船舷起風險便回俄方貨主承擔，可一旦貨主選擇棄單並拒付尾款，那麽(me) 作為(wei) 生產(chan) 者的中國廠商們(men) 就得獨吞苦果了。

　　3月30日，隨著擱淺5天的22萬(wan) 噸巨輪“長賜號”於(yu) 前一天成功上浮，蘇伊士運河，這個(ge) 天天有全球12%貿易量要通過的航運命根子終於(yu) 複航。

　　但是，蔡先生稱埃及方麵仍處於(yu) 一個(ge) 強勢位置，究竟運河在那裏，長榮公司也有別的船會(hui) 過運河，假如賠償(chang) 沒談攏，長榮公司的船在過運河時會(hui) 麵臨(lin) 很大的壓力。

　　然而，對於(yu) 造成運河堵塞的罪魁罪魁——長賜號而言，麻煩才剛剛開始。本月，運河當局扣押了巨輪，並向日本船東(dong) 提出9.16億(yi) 美元的賠償(chang) 要求。

　　根據“中國港口網”的查詢結果，長賜號本次航行是從(cong) 台灣省高雄港出發，在蘇伊士運河擱淺前，先後出進了中國青島港、上海港、寧波港、台北港、深圳港以及馬來西亞(ya) 的丹戎帕拉帕斯港，因此船上的盡大部分貨物都由中國企業(ye) 發出，貨物總價(jia) 值達到35億(yi) 美元。

　　現在長賜號的日本船東(dong) 以及長榮海運的辦法是走共同海損程序，這樣他們(men) 不需要支付埃方的賠款，而是由貨主及其保險公司分攤。保險公司當然不會(hui) 輕易同意，埃及方麵也以為(wei) 此次擱淺屬於(yu) 人為(wei) 事故所以應該由日本船東(dong) 來承擔損失，這樣一來船東(dong) 、保險公司以及埃及三方得先就事故的責任認定達成一致意見，蔡先生估計這個(ge) 過程得花上幾年。

　　正如蔡先生所說，包括長賜號船東(dong) 日本正榮汽船、長賜號的保險商英國保賠協會(hui) (UK P&I Club)均以為(wei) 埃及方麵報價(jia) 過高。英國保賠協會(hui) 質疑埃及方麵提出的額度缺乏根據，由於(yu) 這起事件沒有造成汙染和傷(shang) 亡。

　　蔡先生表示，現在各方最希看的就是埃及方麵盡快放船，好讓各方把交易繼續做下往。像自己的情況實在算是好的，由於(yu) 運的是汽車零件，本身很耐儲(chu) 運，可其他像發食品、農(nong) 產(chan) 品等貨的廠商就沒那麽(me) 輕易了。而且，這段時間造成的損耗，除非另有保險，不然隻能由貨主承受。

　　麵對這一巨額賠償(chang) ，日本船東(dong) 和台灣承運方選擇報共同海損，試圖讓貨主和保險公司們(men) 分擔賠償(chang) 。為(wei) 此，船東(dong) 、保險公司和埃及三方開啟了漫長的“商討”進程。

　　但這並不意味著他們(men) 排除了一切隱患。據蔡先生先容，由於(yu) 貨物被扣，俄羅斯客戶並未向他們(men) 支付尾款，按照雙方合同，俄羅斯客戶預支了30%的款項，還有70%的尾款。假如客戶認定由於(yu) 要分攤共同海損等原因無利可圖，那不排除他們(men) 會(hui) 選擇棄單，這樣一來蔡先生方麵就隻能獨自承受70%的尾款損失。

　　目前，埃及方麵提出了3億(yi) 美元“打撈補助”、3億(yi) 美元“聲譽損失費”等共計9.16億(yi) 美元(約合人民幣59.88億(yi) 元)的賠償(chang) 要求，國際物流，還稱支付賠償(chang) 金之前，“長賜”號將不能離開。蔡先生以為(wei) ，埃及方麵這是“獅子大開口”，據他估計，蘇伊士運河逐日賺取過路費1800萬(wan) 美元，鐵路運輸 上海空運，那麽(me) 長賜號堵塞造成的損失也就是一億(yi) 美元左右，即便加上需要支付的救援費，也遠低於(yu) 9億(yi) 。