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海巡156輪等大型海事船舶的建造列編 -美國空派
海運新聞 | 2021-04-16 10:58
海巡156號。交通運輸部供圖
為助力交通強國、海洋強國等重大國家戰略實施，推進國家綜合立體交通網建設，“十四五”期間，交通運輸部海事局將聚力打造“多維感知、全域抵達、高效協同、智能處置”的“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體係，提升我國管轄水域和國際重要航路感知管控能力，“海巡156”輪等大型海事船舶的建造列編，是其中重要的組成部分。該輪列編後將主要用於北方冰凍港口、航道的助航設施布設、撤除、更換和維護作業，可填補我國航標船無破冰能力的空缺，有效提升北方海區航海保障能力。
據交通運輸部消息，4月15日，我國首艘具備破冰能力的大型航標船“海巡156”輪在中國船舶武船團體(ti) 雙柳造船基地下水。 2021年04月15日 16時 中新網
該輪也是國內(nei) 首艘根據中國船級社(CCS)智能機艙和智能能效要求建設的大型航標船，具備智能決(jue) 策支持和維護功能，在設備出現故障前及時進行預警，智能推薦最經濟的航行方式，減少船舶燃油消耗，節約營運本錢，降低碳排放。
“海巡156”輪於(yu) 2019年4月開工建造，跨境鐵路
國際物流，預計今年9月列編交通運輸部北海航海保障中心。該輪總長74.9米，型寬14.3米，型深6.2米，排水量約2400噸，采用全電力驅動、雙回轉舵槳推進係統，在5節航速下能破冰0.5米，在3.5節航速下能破冰0.6米，海運費，在海冰條件下具有優(you) 秀的操控能力和航標作業(ye) 能力。
據了解，我國渤海及黃海北部每年都會發生不同程度的海冰多難難，給港口生產運營、海上交通運輸、海岸工程和海水養殖等造成了嚴重影響。在大風、冷潮、冰凍等惡劣天氣條件下，海上助航設施效能的正常發揮，對於保障港口航道暢通和船舶安全航行尤為重要。
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