該發動機是潛伏的能助力窄體(ti) 和寬體(ti) 飛機的全新UltraFan發動機家族的基礎，與(yu) 第一代遄達發動機相比，其燃油效率提升了25%。

　　UltraFan是羅爾斯-羅伊斯“智能發動機”（IntelligentEngine）願景的一部分——例如，每塊風扇葉片都有一個(ge) 數字孿生體(ti) ，可以存儲(chu) 實際測試數據，讓工程師能猜測發動機服役性能。當發動機在羅爾斯-羅伊斯投資9000萬(wan) 英鎊建造的全新80號試車台上測試時，可收集超過10000個(ge) 參數數據，並以每秒多達20萬(wan) 個(ge) 樣本的速率探測到最微小振動。這些數占有助於(yu) 我們(men) 了解和進一步改進發動機。

　　·更耐熱的陶瓷基複合材料(CMC)提升運行效率；

　　·齒輪設計為(wei) 未來的高推力和高涵道比發動機提供高效動力。

　　該發動機的工程設計關(guan) 鍵特征包括：

　　英國商務大臣Kwasi Kwarteng表示：“我們(men) 致力於(yu) 支持航空業(ye) 的創新和進步，羅爾斯-羅伊斯等企業(ye) 為(wei) 我們(men) 從(cong) 新冠疫情中重建更環保的未來發揮了關(guan) 鍵作用。”

　　·經過驗證的全新Advance3核心機架構與(yu) ALECSys先進低排放燃燒係統相結合，將最大程度進步燃油效率，減少排放；

　　在開始組裝發動機的同時，UltraFan的其他零部件也將很快交付到德比。羅爾斯-羅伊斯位於(yu) 布裏斯托的工廠正在建造UltraFan的碳/鈦複合風扇係統，國際貨運 空運價(jia) 格，同時德國達勒維茨工廠正在建造可以驅動500輛家用轎車的50兆瓦動力齒輪箱。

　　組裝工作正在羅爾斯-羅伊斯位於(yu) 德比的DemoWorks工廠有序進行，並將於(yu) 年內(nei) 完工。UltraFan驗證機風扇直徑達140英寸。

　　圖：羅爾斯-羅伊斯開始組裝全球最大航空發動機UltraFan

　　羅爾斯-羅伊斯民航總裁ChrisCholerton表示：“這對羅爾斯-羅伊斯所有同仁而言都是激動人心的時刻。目前我們(men) 的首台UltraFan驗證機——UF001正在裝配中，我非常期待裝配完成並為(wei) 測試做好預備。羅爾斯-羅伊斯很自豪能在全球正尋找後疫情時代更可持續的出行方式時參與(yu) 開發這一解決(jue) 方案。”

　　·碳/鈦合金風扇葉片和複合材料機匣可讓每架飛機的重量降低最多1500磅；

　　民航資源網2021年3月30日消息：近日，羅爾斯-羅伊斯開始組裝全球最大航空發動機——UltraFan，該發動機將有助於(yu) 重新定義(yi) 未來數十年的可持續航空出行。

　　提升燃油效率對實現可持續航空至關(guan) 重要。在未來一段時間內(nei) ，海運報價(jia) 國際快遞，燃氣輪機仍將是遠程航空的基石，UltraFan的燃油效率將幫助進步向更可持續燃料過渡的經濟效益，由於(yu) 短期內(nei) 該燃料的價(jia) 格可能高於(yu) 化石燃料。發動機首次試車將采用100%可持續航空燃料。