廈航取得全年盈利的“四大寶貝”
連續34年盈利,這是國內(nei) 民航唯一無二的紀錄。從(cong) 全球民航業(ye) 曆史來看,或許也隻有美國西南航空曾經的連續47年盈利記錄在其之上。
1、保現敢飛,保變必飛
下半年實現V型反轉
而比結果更為(wei) 重要的是,探究廈航是如何實現這一目標的,對於(yu) 行業(ye) 又會(hui) 有怎樣的啟示。本文將對此展開探討。
圖:廈航機隊。攝影:賀晟
民航資源網專(zhuan) 家綦琦評價(jia) 稱,廈門航空創造了疫情影響下全球中大型航空公司仍能保持盈利的神話。
民航資源網2021年2月20日消息:這兩(liang) 天,隨著牛年春節假期的結束,大家陸續回到了工作崗位。在經曆了極度困難的2020之後,今年陸續恢複的生活和工作,在此刻都顯得極為(wei) 珍貴。
常言道“任憑風浪起,穩坐釣魚台”。對於(yu) 民航業(ye) 而言,一直都不缺少對行業(ye) 衝(chong) 擊的客觀因素。石油危機,外匯變動,恐怖襲擊再到如今的疫情,這些外部事件一次次衝(chong) 擊著全球航司的神經,改變著行業(ye) 運行周期。身處行業(ye) 客觀環境的大浪中,航司很難真正做到從(cong) 收留應對而不受任何影響。但從(cong) 文中所先容的以廈航、年齡為(wei) 代表的經驗來看,逆境之下,隻要有科學的治理和有效的應變,也同樣可以發掘出不少的亮點。展看今年的行業(ye) ,或許我們(men) 失往了春運,但誰能知道機遇又會(hui) 在何時爆發。今年春節電影票房的表現不就是最好的證實麽(me) 。
在極度困難的2020,能夠取得“疫情防控”與(yu) “經濟效益”雙勝利,如此不易的成績如同一劑市場強心劑。多位業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家對此給予了高度評價(jia) 。
圖:廈航實現2020年安全年。攝影:賀晟
民航資源網專(zhuan) 家王疆民則表示,“廈航由此成為(wei) 自1987年以來,全球唯一保持34年持續盈利的航司,可以說令人鼓舞,這不僅(jin) 是盈利,實在也是榜樣的氣力。這讓我們(men) 看到國內(nei) 航空抗疫卓有成效,國內(nei) 航企大有所為(wei) 。”
開源自然少不了節流。精細化的本錢控製在極度艱難的市場之下,也是各家航司不約而同所選擇的舉(ju) 措。2020年,在全球疫情下已經致使超過50萬(wan) 航空人遭受停工、裁員的大背景下,我國的航司並未出現大規模的用工調整,不得不說十分不易。全行業(ye) 以人為(wei) 本的理性,為(wei) 行業(ye) 的穩定和後續的複蘇都打下了堅實基礎。
在這樣一個(ge) 新春開工,萬(wan) 物複蘇欣欣向榮的節點。不由感慨,牛年的中國民航有可能也將會(hui) 是一場艱苦的求生之旅。此時,也許回顧下航司們(men) 在麵對疫情中的突出亮點,總結點經驗,也能為(wei) 這牛年的征程增加一點信心和期待。極度困難的2020我們(men) 都安然度過了,同樣也應該有信心來迎接牛年的任何挑戰。回顧2020,固然僅(jin) 全行業(ye) 上市航司全年虧(kui) 損就超千億(yi) ,各大機場的盈利也遭受疫情重創。理性分析,還是有很多值得關(guan) 注的亮點。其中最為(wei) 特別確當屬廈門航空的艱難盈利。廈門航空近日透露,在2020年終極盈利,續寫(xie) 了自成立以來34年的經營傳(chuan) 奇,也成為(wei) 往年全球幹線全服務航司中罕有的盈利航司。
當然,盈利並不是終點,2021作為(wei) “十四五”規劃的開局之年,麵對疫情持續反複的變化,中國民航所麵臨(lin) 的發展風險仍十分嚴(yan) 重。一家企業(ye) 的發展韌性並不在於(yu) 行業(ye) 黃金期可以做到如何刺眼,往往就是在大環境艱難的情況下,才越發突顯企業(ye) 的能力。當初熬過了911事件以及金融危機衝(chong) 擊的美國航司們(men) ,終極迎來了各自發展的“黃金十年”。
一花獨放不是春,萬(wan) 紫千紅春滿園。廈航的保持盈利著實不易,但更為(wei) 重要的是,如何讓全行業(ye) 齊頭並進,才是根本鞏固並保持持續繁榮發展的關(guan) 鍵。
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除,多謝。
米兰体育全站 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯運 |