雙跑道獨立平行離場試驗運行在武漢天河機場的實施，是湖北民航發展史上又一個(ge) 標誌性時刻。民航湖北空管分局主動適應民航高質量發展要求和地方經濟發展需求，將積極探索獨立平行進近等新模式新技術，不中斷提升自身保障能力，為(wei) 武漢天河機場未來三跑道和多跑道運行貢獻空管氣力。

　　2016年8月18日武漢天河機場雙跑道投進使用以來，按照中國民航相關(guan) 規章和運行標準，采用的是一條跑道隻用於(yu) 騰飛，另一條跑道隻用於(yu) 落地的隔離平行運行模式。天天出港高峰時段，“紮堆”出港航班都會(hui) 由於(yu) 隻有一條可用於(yu) 騰飛地跑道而需要排隊等待依次騰飛。獨立平行離場運行模式的啟用意味著東(dong) 西兩(liang) 條平行跑道可以同時騰飛飛機，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，武漢天河機場雙跑道運行模式由一起一降調整為(wei) 兩(liang) 起一降，騰飛航班可以在東(dong) 、西跑道“左右開弓”。運行模式的調整和升級，不僅(jin) 提升了雙跑道的運行效率，解決(jue) 了航班“紮堆”騰飛排隊的題目，騰飛效率提升一倍，進步了航班準點率，也為(wei) 機場時刻收留量的下一步評估和調升提供了依據和可能，更好滿足社會(hui) 公眾(zhong) 的出行需求和地方經濟建設。

　　為(wei) 確保武漢天河機場雙跑道獨立平行離場試驗運行順利實施，民航湖北空管分局充分總結三年以來隔離平行運行經驗，提前謀劃預備，依據中國民航運行標準，針對不同目的地的航班、騰飛跑道的選擇、滑行路線、離場程序等方麵要素，製定了具體(ti) 獨立平行離場運行規程。在運行規程擬定後，湖北空管分局還組織了多次模擬機驗證運行，保證運行規程科學、公道，符合實際運行需要。針對新運行模式的啟用，湖北空管分局開展了對內(nei) 全員學習(xi) 宣貫和對基地航空公司飛行員的交流宣貫，一方麵保證一線管製員知道“怎麽(me) 指揮”，另一方麵保證航空公司飛行員知道管製員會(hui) “怎麽(me) 指揮”“自己要怎麽(me) 飛”，確保從(cong) 空中到地麵、從(cong) 駕駛艙到塔台協同緊密、安全有序、運行順暢。

　　“國航8219，國際貨運 空運價(jia) 格，地麵靜風，跑道04L，可以騰飛！”2021年1月4日早上7時35分，隨著湖北空管分局西塔台管製員發出騰飛指令，04L跑道上的飛機開始加速滑跑，隨後抬輪、離地、直衝(chong) 雲(yun) 霄。與(yu) 此同時，在距西跑道2100米的04R東(dong) 跑道上，東(dong) 方航空2545航班也在東(dong) 塔台管製員的指揮下騰飛升空。兩(liang) 架飛機在東(dong) 西跑道上同時離地、比翼齊飛，標誌著民航湖北空管分局開始實施武漢天河機場雙跑道獨立平行離場試驗運行，武漢天河機場離港航班從(cong) 此進進雙跑道“齊飛”模式。