網購平台這幾年發展得那麽(me) 快和物流是分不開的，大家可以設想一下，如果一個(ge) 商品需要半個(ge) 月才能夠寄到你的手上，那麽(me) 你的購物體(ti) 驗又會(hui) 是怎樣的呢?網購平台畢竟是虛擬的，連接商家與(yu) 消費者的實體(ti) 就是物流企業(ye) ，物流企業(ye) 和電子商務企業(ye) 之間是相互促進相互協作的關(guan) 係。電子商務的發展讓物流企業(ye) 有了更多的業(ye) 務基礎，而物流企業(ye) 各種黑科技的運用提升了物流行業(ye) 的投遞速度，縮短了商品到用戶手上的時間，最終受益的還是電子商務企業(ye) ，但是經過物流行業(ye) 井噴式的發展，物流行業(ye) 的基本規模與(yu) 格局已經確定，很多的快遞公司難以再上一個(ge) 台階，那麽(me) 當電子商務潮消退的時候，這些物流企業(ye) 也會(hui) 被隨之淘汰。

在快遞行業(ye) 內(nei) 競爭(zheng) 非常激烈，而且競爭(zheng) 的方式也發生了變化。在之前快遞企業(ye) 間的競爭(zheng) 主要是服務規模的競爭(zheng) ，比如說配了多少飛機、配了多少運輸車輛、建了多少倉(cang) 儲(chu) 基地等等，這些均是評價(jia) 一個(ge) 物流企業(ye) 實力的重要指標。但是現如今如果僅(jin) 僅(jin) 靠這些指標的話，很難服務好物流用戶。除了在量上需要保證之外，在服務的質量上也應有所提升。比如說在配送電子產(chan) 品的時候國內(nei) 隻有順豐(feng) 快遞能夠寄送，而其他快遞公司擔心寄送過程中會(hui) 造成電子產(chan) 品損壞而不敢接單，那麽(me) 用戶自然隻能選擇順豐(feng) 快遞了。

在這樣的競爭(zheng) 壓力下，很多中小型的快遞公司開始破產(chan) ，雙11過後又有一家快遞公司宣布關(guan) 閉，這家快遞公司叫全一快遞。據了解全一快遞並不是倒閉的唯一一家快遞公司，之前的國通快遞也是因為(wei) 運營模式上沒有進行及時調整，在競爭(zheng) 過程中逐步喪(sang) 失用戶，導致最終隻能停止運營。當然全一快遞的倒閉，除了這家快遞公司缺少運營模式的創新之外，還有其他的原因。全一快遞創立於(yu) 2000年，創立初期公司隻有150人，而這150人幾乎都是股東(dong) ，這在創業(ye) 初期確實發揮了重要的激勵作用。在這之後全一快遞結合了直營與(yu) 加盟的優(you) 缺點，實行兩(liang) 種模式並存的運營方式。通過直營統一運營標準，提升服務質量，通過加盟以最快的速度占領市場。憑借著以上兩(liang) 項措施，全一快遞在2005年業(ye) 務量達到頂峰。

成也蕭何敗也蕭何，2006年全一快遞內(nei) 部管理問題徹底爆發，原先全一快遞引以為(wei) 傲的員工持股計劃，成為(wei) 將全一快遞推向深淵的罪魁禍首。因為(wei) 全一快遞內(nei) 部股東(dong) 眾(zhong) 多，在經營方向上容易發生分歧。由於(yu) 公司內(nei) 部糾紛不斷，很多股東(dong) 紛紛離開全一快遞，這一部分離開的股東(dong) 創立了新的物流公司，甚至有些還搶了全一快遞原有的客戶。內(nei) 憂外患使得全一快遞不得不出售股權。盡管如此，最終也沒有逃出倒閉的宿命。

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