對於(yu) 後續工作，還應繼續堅持否定之否定這一唯物辯證法的基本工具，堅持實踐是檢驗真理的唯一標準，以綠色發展為(wei) 導向，依托一係列已建航道整治工程，深進係統熟悉已建工程的生態效應，搞真生態、真環保，不中斷加強航道建設與(yu) 生態保護的融合度，主動擁抱航道工程學的新革命，進而推動長江航道高質量發展。

　　回顧過往，長江航道工程設計團隊腳踏實地踐行習(xi) 近平總書(shu) 記的指示，以交通運輸部與(yu) 長江航務治理局、長江航道局兩(liang) 級黨(dang) 委清楚的頂層設計為(wei) 指引，走出了一條自我不中斷修正的道路，從(cong) 積極研發引進生態友好型工程結構的虛心探索，到響應長江生態自身需求的求真務實，海運報價(jia) 國際快遞，取得了實實在在的成績。比如圍繞孔隙、透水所進行的生態結構研發，已經成為(wei) 了業(ye) 內(nei) 相關(guan) 研究的主流；又比如圍繞工程區近底生境恢複過程的研究工作，國際貨運 空運價(jia) 格，以為(wei) 水下工程實施後2到3年內(nei) 伴隨著底泥的落淤，底棲生物逐漸恢複，在很大程度上促進了各界更加客觀的熟悉航道整治工程對河流生態的影響。

　　隨著自然科學的高速發展，使得人類幹預自然，控製自然的能力急速提升。然而，生態係統的複雜程度遠超想象，當一個(ge) 個(ge) 物種闊別我們(men) 的視野，被公布滅盡，從(cong) 人類生死存亡的角度，重新看待人與(yu) 自然的關(guan) 係，顯然是一個(ge) 負責任的民族、一個(ge) 負責任的政黨(dang) 必須做出的抉擇。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記曾多次到長江視察，誇大長江經濟發展要把修複長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發，努力把長江經濟帶建設成為(wei) 生態更優(you) 美、交通更順暢、經濟更協調、市場更同一、機製更科學的黃金經濟帶，探索出一條生態優(you) 先、綠色發展的新路子。這給整個(ge) 長江流域各行各業(ye) 提出了審閱自我的標準，也指引了未來的發展方向，即在保護中發展，在發展中保護。

　　站在“兩(liang) 個(ge) 一百年”奮鬥目標的曆史交匯點上，反複誇大生態保護，摒棄局部短期經濟利益，以換取未來整體(ti) 長遠發展的堅實根基，既是黨(dang) 中心的高瞻遠矚，也是中國共產(chan) 黨(dang) 體(ti) 製機製的上風所在，反映了其牢牢把握事物自身發展客觀規律的強大能力與(yu) 定力。