第二，歐美國家不生產(chan) 龍門吊並不是由於(yu) 不想造，而是由於(yu) 競爭(zheng) 不過咱們(men) 的產(chan) 品。

　　盡不客氣的說，美國最先進的隱身驅逐艦“DDG-1000朱姆沃爾特號”在建造過程中也是購買(mai) 了中國的龍門吊。

　　第一，美國等西方國家確實可以設計出比咱們(men) 還性能優(you) 異的龍門吊，由於(yu) 咱們(men) 的技術也是在他們(men) 的基礎上消化吸收得到的，所以，假如他們(men) 自己要生產(chan) 的話，也盡對可以生產(chan) 的出來，隻是效率有些低罷了。

　　中國的艦船近些年的建設速度像下餃子，這離不開龍門吊的功勞;英國“伊麗(li) 莎白女王號”航母是購買(mai) 的中國振華重工的龍門吊;美國奧巴馬政府曾在演講中大力宣傳(chuan) 重振美國製造業(ye) ，但其演講所在港口的背後卻是“振華重工”字樣的龍門吊，這是美國製造業(ye) 空心化的最好證實。

　　除了市場份額高之外，中國也壟中斷了世界上最先進的龍門吊技術。

　　目前世界上最大的龍門吊-宏海號，也是中國自主研製的，並且咱們(men) 擁有獨占的自主知識產(chan) 權，宏海號高148米，大約為(wei) 50層樓高，可以吊起22000噸的東(dong) 西。

　　很多人把龍門吊技術也列為(wei) 卡美國脖子的技術，這多少有些片麵了，同高鐵一樣，中國目前在港口機械、高速鐵路、盾構機等方麵確實領先世界，但這種領先靠的更多的是市場的氣力，在技術封閉下，歐美國家花費一定的經濟代價(jia) 同樣也能製造，所以，要真的實現對歐美國家的技術卡脖子目前還任重道遠。

　　除了控製係統外，大型機械的焊接工藝、結構設計、液壓係統也都是核心技術，當然了，假如你非要說光刻機、芯片這些才算高科技的話，龍門吊確實也算不上了。

　　目前咱們(men) 國家幾乎壟中斷了全球90%的龍門吊市場。

　　但是，除了特定場合外，歐美國家對龍門吊的需求並沒有中國那麽(me) 大，海運報價(jia) 國際快遞，咱們(men) 國家生產(chan) 一個(ge) 龍門吊可以在多個(ge) 港口或海上平台使用，但對於(yu) 英國等國家來說，花費巨大的力氣生產(chan) 一個(ge) 巨無霸龍門吊，卻隻能使用一兩(liang) 次，這多少有些分歧算。

　　龍門吊最核心的技術是以PLC為(wei) 核心的控製係統，由於(yu) 控製係統是大型機械的大腦，1個(ge) 厘米左右的控製誤差都可能造成船體(ti) 的損壞。

　　有個(ge) 很經典的笑話描述了龍門吊的市場狀況：印度在建設自家的航母時由於(yu) 對中國不信任，所以沒有從(cong) 中國購買(mai) ，反而花2000萬(wan) 美元購買(mai) 了英國的二手龍門吊，但印度工程師在某次維護時發現這個(ge) 幫助英國建造航母的二手貨竟然也是made in China。他們(men) 馬上氣不過又跑到日本往購買(mai) ，千辛萬(wan) 苦終於(yu) 找到了一台不是中國造的龍門吊，然而最後的結果是在使用時不但龍門吊自身垮塌了，還砸壞了旁邊的船塢和停泊的護衛艦，損失慘重。

　　由於(yu) 咱們(men) 國家有世界上世界上數目最多的港口，有世界上最大的船舶製造廠，以及數目眾(zhong) 多的海上鑽井平台，這些工程的實施都需要大量的性能各異的龍門吊，給了國內(nei) 企業(ye) 巨大的訂單，而國內(nei) 企業(ye) 再拿到訂單後繼續進步技術、搶占市場，久而久之就蠶食了老牌企業(ye) 的市場。

　　很多人說歐美人不生產(chan) 龍門吊，不是說自己設計不了，而是由於(yu) 這個(ge) 產(chan) 品的利潤低，這句話隻說對了一半。

　　在技術方麵，龍門吊本身的結構穩定性、焊接工藝、控製精度等都是代表其市場競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵指標。

　　龍門吊看起來是個(ge) 傻大笨粗的大型機械，但它在航母製造、遊輪建造、港口建造和海上鑽井平台建設等各個(ge) 領域發揮著不可替換的作用，一個(ge) 國家假如連龍門吊都沒有，那麽(me) 它是不可能建造出航母等大型船舶的。

　　第三，歐美國家不生產(chan) 龍門吊並不是由於(yu) 它的利潤低，相反，龍門吊上所用到的鋼材、控製器早就實現了國產(chan) 化，往掉本錢後的毛利潤相當可觀。

　　所以，在全球市場下選擇購買(mai) 或者租賃就合算多了。