大橋防撞，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，一直以來都是世界級困難。對擁有百萬(wan) 座橋梁、6400多座特大橋的中國而言，攻克這一困難，有著重大現實意義(yi) 。據不完全統計，2007年以來，國內(nei) 已發生重大船撞橋事故近百起，對交通設施造成嚴(yan) 重危害。

　　“我們(men) 發明了剛柔匹配導向橋墩防船撞技術，建立衝(chong) 擊載荷下剛柔匹配的防撞裝置理論分析，確定了外鋼圍剛度與(yu) 防撞圈柔度之間的匹配關(guan) 係。在世界首次實船撞擊試驗中，船舶以不同載重量、不同速度、不同角度撞擊防撞設施12次，撞擊力減少55%至75%，實現了橋梁、船舶、防撞設施‘三不壞’，達到了‘四兩(liang) 撥千斤’的防撞效果。”

　　這就是寧波大學衝(chong) 擊與(yu) 安全工程教育部重點實驗室副主任王永剛教授團隊，在寧波象山石浦海域進行的橋梁柔性防船撞技術阻攔實驗。

　　寧波大學最新研發的智能潛浮式船舶攔截技術還將服務港珠澳大橋。這一技術就像給攔阻裝置裝上了“聰明大腦”，“整一個(ge) 係統就像安裝在汽車裏的安全氣囊，隻有碰到危險時才會(hui) 迅速彈出。”王永剛說。

　　據了解，寧波大學大橋防船撞技術已成功應用於(yu) 湛江海灣大橋、象山港大橋、福建平潭海峽大橋等大型橋梁，服役期間已多次避免了船撞橋事故發生，經濟和社會(hui) 效益明顯。

　　“我們(men) 的大橋防撞技術成果可以用‘太極’與(yu) ‘安全氣囊’這兩(liang) 個(ge) 概念來解釋。”據王永剛教授先容，針對通航孔橋，寧波大學摒棄了一貫的“剛性防護”，而是提出了如同太極一般“以柔克剛”“剛柔並濟”“借力打力”的設計理念。

　　在象山石浦平靜的海麵上，一艘500噸級的輪船忽然失控，以7節的航速衝(chong) 向大橋，就在這千鈞一發之際，海麵上迅速浮起數個(ge) 橡膠氣囊，氣囊通過膠帶和繩索與(yu) 兩(liang) 真個(ge) 定位浮體(ti) 連接，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，它們(men) 瞬間形成100多米長的“防護鏈”，將大橋保護得嚴(yan) 嚴(yan) 實實。失控的船隻撞上“防護鏈”時，“防護鏈”上的繩索像拉鏈一樣緩緩中斷開，隨著動能漸漸消耗，這艘失控的船完好無損地被阻攔了下來。

　　5月7日，寧波大學舉(ju) 行了大型橋梁防船撞重大科技成果發布會(hui) 。會(hui) 上發布的“大型橋梁柔性防船撞技術與(yu) 裝備”被中國工程院王景全院士、周緒紅院士、秦順全院士等多位專(zhuan) 家鑒定為(wei) 達到“國際領先水平”，將船橋相撞由“兩(liang) 敗俱傷(shang) ”變成了令人驚喜的大橋、船舶、防撞設施“三不壞”。

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　　“寧波大學深耕跨海大橋安全運維與(yu) 防護技術，取得了一係列重大的理論創新與(yu) 技術成果，為(wei) 我國海洋運輸發展作出了貢獻。”交通運輸部原總工程師薑明寶在發布會(hui) 上這樣評價(jia) 。