楊浩雄以為(wei) ，在全球經濟形勢麵臨(lin) 諸多不確定性的背景下，推動兩(liang) 業(ye) 融合，有助於(yu) 保持產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈穩定，推進物流降本增效，促進製造業(ye) 轉型升級，推動形成以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格式。“隨著兩(liang) 業(ye) 融合的深進推進，會(hui) 有更多高附加值的產(chan) 品出現，中國的產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力也會(hui) 進一步增強。”

　　兩(liang) 業(ye) 融合，科技味將越來越濃。菜鳥C2M供給鏈總經理孫建先容，菜鳥網絡每年承載了數百億(yi) 件包裹運輸，不僅(jin) 可以將商品分發到全國2800多個(ge) 區縣的消費者手中、運抵各大城市的100萬(wan) 家小店，還能投遞全球224個(ge) 國家和地區。通過使用機器人、自動化設備，菜鳥已經實現了包裹均勻在48小時內(nei) 投遞。鄉(xiang) 村地區，菜鳥在500個(ge) 縣建立物流共同配送網絡，通過現代化物流設施買(mai) 通“最先一公裏”“最後一公裏”，將農(nong) 特產(chan) 品送出大山。

　　天津大學治理與(yu) 經濟學部教授劉偉(wei) 華以為(wei) ，當前物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 在建立互利共贏的長期戰略合作關(guan) 係、雙方信息資源融合互通等方麵存在明顯的中斷點。

　　如何推動物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合、創新發展？近期，從(cong) 中心到地方，一係列政策措施密集出台。國家發展改革委等14個(ge) 部分聯合印發《推動物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合創新發展實施方案》，浙江、遼寧等地紛紛圍繞倉(cang) 配一體(ti) 化、冷鏈運輸、產(chan) 業(ye) 互聯網等推出加碼舉(ju) 措。兩(liang) 業(ye) 融合，有看碰撞出出色的火花。

　　“隨著數字化、智能化的進一步加深，全新的數字經濟將買(mai) 通線上與(yu) 線下渠道，將原本各自分散的生產(chan) 、流通、消費等供給鏈環節一體(ti) 化，未來甚至能做到供給鏈柔性化、個(ge) 性化，反向指導生產(chan) 。”孫建說。