受冠狀病毒爆發導致的中國主要沿海各省假期延長的影響，集裝箱航運公司與(yu) 貨運代理公司至少在2月份第一周保持最低限度的業(ye) 務運作。但貨運活動的放緩促使各大主要海運公司取消了本時期內(nei) 以及之後一段時期內(nei) 的部分航次。　　

　　世界衛生組織指出，那些生活或工作於(yu) 中國這一世界出口工廠的人麵臨(lin) 著“巨大的”病毒感染風險。

　　為(wei) 防止出現更多感染案例，中國采取的手段之一便是將至少14個(ge) 省市的農(nong) 曆新年假期延長至2月9日。其中有7個(ge) 是中國的沿海省市。包括廣東(dong) 、福建、浙江、上海、江蘇、山東(dong) 和河北。

　　赫伯羅特集裝箱運輸公司指出，盡管延長了假期，中國海運碼頭營運商仍處於(yu) 正常運營狀態。而隻有內(nei) 陸省湖北除外，該省通往海岸的駁船作業(ye) 已被停止。

　　設有地方辦事處的全球運輸與(yu) 物流公司為(wei) 應對病毒爆發，采取了延長辦事處關(guan) 閉時間以及暫停部分業(ye) 務的做法。赫伯羅特指出，位於(yu) 受影響的沿海省區內(nei) 的辦事處會(hui) 配合官方假期延長繼續維持關(guan) 閉狀態。此外，員工也被敦促使用視頻與(yu) 電話會(hui) 議辦公以防止發生病毒接觸感染。

　　馬士基指出，除武漢全麵封閉外，其大部分業(ye) 務仍處於(yu) 正常運營狀態。而其在武漢的辦事處將配合農(nong) 曆新年假期延長繼續維持關(guan) 閉狀態。

　　作為(wei) 全世界最大的集裝箱航運公司，馬士基表示，受需求量縮減的影響，它將取消亞(ya) 洲-歐洲航線上的兩(liang) 個(ge) 航次。這兩(liang) 個(ge) 航次原本是安排在本月的兩(liang) 周中進行的，總運量達到26,000TEU。

　　據總部位於(yu) 英國的集裝箱研究機構PR News Service稱，海洋聯盟受冠狀病毒影響將取消亞(ya) 洲-歐洲航線上的三個(ge) 航次。其中包括容量為(wei) 13,380TEU的達飛拉彼魯茲(zi) 號航次，原計劃於(yu) 2月2號起航；容量為(wei) 20,160TEU的Ever Globe號航次，原計劃於(yu) 2月9日起航；以及容量為(wei) 14,074TEU的中海集運土星號（CSCL Saturn）航次，原計劃於(yu) 2月19日起航。

　　貨運代理公司也采取了類似的預防手段。敦豪全球物流部門暫停了武漢病毒爆發中心的所有業(ye) 務的運營。全球最大的海運貨代公司德迅集團稱，其當地辦事處關(guan) 閉時間將隨今年農(nong) 曆新年假期延長而延長。

　　寧波航運交易所是浙江省內(nei) 提供集裝箱運價(jia) 指數的一個(ge) 機構，其員工目前都在家工作。

　　為(wei) 應對預期的貨運增長放緩，不少集裝箱承運商已經取消了一部分亞(ya) 洲-歐洲航線上的航次以維持集裝箱運價(jia) 指數穩定。1月底，德魯裏全球集裝箱指數（SONAR: WCI.SHARTM）上海-鹿特丹指數從(cong) 其2020年初峰值的基礎上下跌了約10%，而上海-熱那亞(ya) 的該指數（SONAR: WCI.SHAGOA）基本持平。

　　剛進入2020年時，亞(ya) 洲-歐洲海運運價(jia) 指數（SONAR: WCI.SHARTM, SHAGOA）上海-熱那亞(ya) 漲勢強勁。

　　普氏能源全球集裝箱周刊評論（Platts Global Container Weekly Commentary）說，在慣常的農(nong) 曆新年貨運增長放緩情況之後，緊接著的冠狀病毒的爆發意味著集裝箱運價(jia) “複蘇進程將更加遲緩”。但農(nong) 曆新年假期的延長意味著中國製造商將比先前預計的日期更晚開工。這意味著將有更多遠洋航次被取消。

　　普氏能源說：“通常情況下，亞(ya) 洲出發航次的運量需求在3月初之前都不會(hui) 回升，但就最近的事態發展狀況來看，實際的複蘇時間甚至會(hui) 更長。盡管取消航次是應對需求不足的手段之一，但一旦中國製造業(ye) 複蘇發生進一步的拖延，那麽(me) 這些手段可能還不夠。”