據四川省交通運輸廳航務治理局局長劉孝明先容，此前廣元至重慶的貨船運輸方式主要為(wei) 散貨運輸，作業(ye) 效率低、運營本錢高。現在廣元至重慶集裝箱班輪的開行，是嘉陵江沿江區域把區位上風轉化為(wei) 發展上風、主動融進成渝雙城經濟圈建設的務實途徑和具體(ti) 舉(ju) 措，將極大豐(feng) 富嘉陵江水路貨物運輸種類，進步港口裝卸效率，減少環境汙染。通過散改集，減少了貨物在重慶果園港水水中轉的時間，廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右。

　　嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪由廣元交投團體(ti) 與(yu) 重慶港務物流團體(ti) 共同組織實施，“ 騰勝2號 ”集裝箱船首航共裝載32個(ge) 標箱700噸甘肅明珠礦業(ye) 公司的重晶石粉，經重慶果園港到遼寧營口港，終極運至遼寧省盤錦市。

　　9月28日，嘉陵江航運有史以來的首條集裝箱班輪，廣元至重慶集裝箱班輪航線首航儀(yi) 式在廣元港紅岩作業(ye) 區舉(ju) 行。班輪航線的開通將進一步深化川渝合作，在實現共贏發展、助力成渝雙城經濟圈建設、打造西部高質量發展重要增長極等方麵發揮重要作用。

　　同日，投資2.704億(yi) 元，全長5.349公裏的廣元港進港公路也同時通車。

　　廣元港團體(ti) 有限公司董事長徐勇說，為(wei) 保障嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪常態化運行，該團體(ti) 先期投進1艘嘉陵江最大集裝箱貨船執行廣元至重慶集裝箱班輪航線，每月2班，待新建的2艘集裝箱貨船今年年底投進使用後，屆時將增加至每月6班。集裝箱班輪常態化運行後，廣元港作為(wei) 輻射川東(dong) 北、陝西、甘肅、青海、新疆、寧夏等廣大西北內(nei) 陸地區的最近水運口岸，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，其水陸物資集散關(guan) 鍵作用也將日益凸顯。