日前，《濟寧港總體(ti) 規劃》（2035年）獲得交通運輸部和山東(dong) 省人民政府聯合批（交規劃函[2020]581號），標誌著《濟寧港總體(ti) 規劃》（2035年）進進正式實施階段。

　　《濟寧港總體(ti) 規劃》修編工作按照公正、公平、公然、透明的工作思路，海運報價(jia) 國際快遞，牢牢遵循“前瞻性、可持續性、總量控製、上大壓小、適度超前、綠色智能發展、環保安全”的規劃原則，秉承“多規合一”的理念，以2019年為(wei) 規劃基礎年，猜測2025年、2035年規劃水平年濟寧港吞吐量分別為(wei) 1.0億(yi) 噸、1.3億(yi) 噸。

　　濟寧港規劃主城港區、微山港區、梁山港區、汶上港區、嘉祥港區、鄒城港區、金鄉(xiang) 港區和魚台港區等8個(ge) 港區，下設25個(ge) 作業(ye) 區，規劃客貨總泊位數357個(ge) ，港區陸域總麵積1407.2平方米，對《港口法》頒布以前建設的、在原規劃範圍之外的老舊碼頭提出了整合意見，本著專(zhuan) 業(ye) 化、規模化、集約化的原則，在政府主導下依法采用市場辦法通過“合並、轉移、關(guan) 停”等方式，計劃在“十四五”期間將部分規模小、布局分散的碼頭逐步整合至規劃港區。

　　《規劃》修編於(yu) 2018年6月15日取得交通運輸部和山東(dong) 省人民政府聯合審查意見，2019年12月11日取得生態環境部《關(guan) 於(yu) <濟寧港總體(ti) 規劃（2017-2035）環境影響報告書(shu) >的審查意見》。在征求自然資源部、住房和城鄉(xiang) 建設部、國家交通戰備辦公室、水利部、國家發展和改革委員會(hui) 等部委及省有關(guan) 部分意見建議後，對《規劃》進行了修改完善，2020年6月20日將終稿上報交通運輸部。8月18日獲得批複。

　　《濟寧港總體(ti) 規劃》係統布置了一批專(zhuan) 業(ye) 化、規模化、集約化、智能化的港口，研究提出了港口岸線集約化使用要求，重點部署了主城港區泗河口作業(ye) 區、主城港區經開作業(ye) 區、主城港區躍進溝作業(ye) 區、梁山港區壽張作業(ye) 區、嘉祥港區祥城作業(ye) 區、微山港區留莊作業(ye) 區和微山作業(ye) 區、鄒城港區太平作業(ye) 區等8個(ge) 主要鐵水聯運多式聯運作業(ye) 區。為(wei) 滿足集裝箱運輸需求，八大港區除汶上港區外均規劃有集裝箱運輸功能，集中布置了一批適應高附加值貨物運輸需求的集裝箱泊位。

　　《規劃》的批複，為(wei) 濟寧市港口建設和治理提供了規劃依據和技術支撐，將有效指導濟寧港口資源保護和開發，對於(yu) 推動濟寧水運高質量發展有重要意義(yi) 。

　　濟寧港是全國內(nei) 河28個(ge) 主關(guan) 鍵港之一，原《濟寧港總體(ti) 規劃》2014年4月29日取得交通運輸部和山東(dong) 省政府聯合批複，由於(yu) 規劃基準年為(wei) 2009年，城市規劃、產(chan) 業(ye) 布局、物流園區、運量猜測、貨種結構等規劃基礎條件都發生了較大變化，特別是近年來國家環保政策的變化和地方經濟形勢的發展，原《規劃》港口功能與(yu) 布局已不適應新的形勢發展需求。為(wei) 適應新形勢新要求，深化港口資源整合，濟寧市政府報請交通運輸部同意後，安排原濟寧市港航局啟動規劃修編，委托代表國內(nei) 最高水平的規劃編製單位——中交水運規劃設計院進行規劃修編。