蛇口海關(guan) 聚焦港口服務，精準瞄準發展“痛點”，著力提升港口作業(ye) 效率，優(you) 化業(ye) 務流程。通過全力推行“兩(liang) 步申報”“兩(liang) 段準進”、提前申報、“船邊直提”“抵港直裝”、分層查驗等便利措施形成整體(ti) 效益，打造貨到即放的“零延時”通關(guan) 常態，吸引水果等對通關(guan) 時效要求較高的商品選擇在西部港區通關(guan) ；首創“粵港澳大灣區組合港”模式，整合深圳港國際海運航線上風以及大灣區沿江港口腹地製造業(ye) 貨源上風，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在打破關(guan) 區壁壘、實現“江海聯運”的同時，有效盤活西部港區現有陸域用地等資源要素。

　　此外，蛇口海關(guan) 在促進灣區要素自由流通上持續發力，聚焦物流循環穩定暢通，創新駁船跨港區挑唆、港區一體(ti) 化改革等一係列改革讓西部港區內(nei) 部微循環更加暢通；推動東(dong) 西部港區一體(ti) 化、同船運輸等改革試點讓西部港區與(yu) 前海綜合保稅區以及粵港澳大灣區港口聯動更緊密，促進深圳港口資源集約化發展。此外，該關(guan) 創新MCC前海新物流模式、對接中歐班列、打造國際快郵件的海上郵路等推動構建立體(ti) 物流網，逐步形成了內(nei) 暢外聯、港區互濟、陸海空鐵統籌的高效物流網絡，為(wei) 構建國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國際國內(nei) 雙循環相互促進的新發展格式提供了重要支撐。　

　　“在碼頭，貿易增長的感受特別真切。”招商局港口（華南）營運中心國內(nei) 事務部口岸事務經理周偉(wei) 表示：“受疫情影響，上半年大量船公司撤航線、減航班，國際貨運 空運價(jia) 格，深圳西部港區業(ye) 務量同比大幅減少。海關(guan) 及時出台的係列幫扶措施，為(wei) 我們(men) 複工複產(chan) ‘換擋提速’提供了強大動能。”

　　據悉，西部港區是華南地區重要的遠洋船舶進港航道，能收留納超大型船舶停靠。2020年，蛇口海關(guan) 按照“一船一策”製訂護航計劃，嚴(yan) 格實行“閉環治理”，成功護航“沈括”號、“海洋地質九號”等多艘科考船順利“回家”，保障中海油工程船順利進境，確保年產(chan) 值20億(yi) 元、原油產(chan) 量88萬(wan) 噸的流花油田定期投產(chan) ，為(wei) 外貿迅速回熱營造一流口岸環境。

　　港口向來是外貿經濟的“晴雨表”。1月5日，深晚記者從(cong) 深圳海關(guan) 了解到，隨著我國進出口持續保持增長勢頭，2020年深圳西部港區刷新集裝箱吞吐量曆史紀錄，完成進出口（外貿）集裝箱1111萬(wan) 標箱，同比增長2.8%；內(nei) 外貿整體(ti) 集裝箱吞吐量達1184萬(wan) 標箱，同比增長3.6%。繼2019年突破千萬(wan) 標箱紀錄後，內(nei) 外貿整體(ti) 集裝箱吞吐量再創新高。