海航係最近重磅消息有點多。

　　香港航空延期發放部分員工11月薪金

　　11月底時，海航集團旗下香港航空爆出延期發放部分員工11月薪金的消息。香港航空承認，除了乘務員及駐海外的員工會(hui) 準時收到薪水外，其他香港本地員工在12月6日才會(hui) 收到11月的薪水。

　　此外，香港航空還宣布，於(yu) 2019年12月1日起停止提供機上娛樂(le) 係統服務，直至另行通告。香港航空正與(yu) 係統供應商合作，盡快恢複服務。

　　而且，因應香港的社會(hui) 情況持續不穩，營商環境充滿挑戰，香港航空將於(yu) 2020年2月起停飛溫哥華、胡誌明市，以及天津的航線，以專(zhuan) 注營運其他首要的航線。而停飛溫哥華航線後，香港航空已無長途航線。

　　海航集團轉讓西部航空控股權

　　12月2日下午，海航集團與(yu) 渝富集團在重慶簽署《關(guan) 於(yu) 西部航空戰略重組協議書(shu) 》，對西部航空進行股權重組。本次重組完成後，渝富集團或其指定企業(ye) 合計持股比例不低於(yu) 70%，成為(wei) 西部航空第一大股東(dong) ，生產(chan) 經營由海航專(zhuan) 業(ye) 航空運營團隊負責。

　　此次戰略重組將解決(jue) 西部航空發展的曆史遺留問題，全麵化解西部航空流動性風險。同時助力西部航空擴大經營規模，借助重慶本地資源以及海航運營管理經驗，力爭(zheng) 在重組完成後五年內(nei) ，將西部航空打造為(wei) 國際、國內(nei) 航線達到200條的基地航空公司，成為(wei) 中西部國際航空樞紐的重要支撐。

　　對此，民航資源網專(zhuan) 家綦琦指出，海航係仍然按照聚焦主業(ye) 的戰略在運作，除了海航股份之外的121部的航司均在資產(chan) 重組的清單上，西部航空隻不過是繼首都航空、天津航空等之後，海航係航司又一資產(chan) 重組的案例，之後應該還會(hui) 有，直到海航集團債(zhai) 務問題根本性緩解，現金流趨於(yu) 正常方能告一段落。

　　海航控股向銀行貸款40億(yi) 元

　　緊接著12月2日晚，海南航空控股股份有限公司發布了《第九屆董事會(hui) 第二次會(hui) 議決(jue) 議公告》，這次會(hui) 議審議並通過了《關(guan) 於(yu) 向銀行申請貸款的報告》。海航披露，將向八大銀行組成的銀團申請貸款40億(yi) 元人民幣。

　　公告披露，海航控股董事會(hui) 同意公司與(yu) 以國家開發銀行為(wei) 牽頭行及代理行，以中國進出口銀行、中國銀行股份有限公司、中國農(nong) 業(ye) 銀行股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司、中國建設銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國郵政儲(chu) 蓄銀行股份有限公司為(wei) 初始貸款人組成的銀團簽署《海南航空控股股份有限公司2019年流動資金貸款聯合授信項目人民幣資金銀團貸款合同》，由公司向銀團申請貸款共計40億(yi) 元人民幣（8家銀行各提供5億(yi) 元人民幣）。

　　公告顯示，這次貸款期限為(wei) 3年。其中，前2年為(wei) 寬限期。貸款利率為(wei) 固定利率，即年利率4.75%，在合同約定的貸款期限內(nei) 執行利率不作調整。同時，本次貸款由保證人海航集團有限公司、陳峰、譚向東(dong) 提供連帶責任保證擔保。

　　關(guan) 於(yu) 此次貸款用途，公告稱，本貸款用於(yu) 海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出。

　　民航資源網專(zhuan) 家綦琦認為(wei) ，40億(yi) 專(zhuan) 項貸款可以理解為(wei) 定向為(wei) 香港航空注入流動性，為(wei) 香港航空“保殼兒(er) ”。這次貸款用途很清晰。香港航空正常運作受到香港局勢影響，作為(wei) 香港航空控股方的海航集團，理應從(cong) 為(wei) 香港民眾(zhong) 福祉出發，打破運能壟斷，提供除了國泰航空係（國泰、港龍、香港快運）之外的更多香港本地航司服務選擇。