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2020年1月22日，國家財政部、稅務總局、海關總署聯合發布《關於對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，明確自2020年2月1日起對國際航行船舶在中國沿海港口加注的燃料油（編碼為27101922），實行出口退（免）稅政策，增值稅出口退稅率為13%。2月13日，中國石油遼河石化公司5300噸低硫船用燃料油在遼寧大連完成海關申報，成為全國首單享受出口退稅政策的船用燃料油業務。煉廠生產外貿低硫船用燃料油免征收消費稅，能夠明顯降低煉化企業燃料油生產本錢，空運報價 海運價格，目前各企業的船用燃料油出口暫未使用配額指標。4月28日，商務部、海關總署同步發布《將低硫船用燃料油納進出口許可證治理貨物目錄（2020年）》和《關於下達2020年第一批低硫船用燃料油出口配額的通知》。《目錄》明確規定國內煉廠生產的低硫船燃出口需要出口許可證；《通知》規定2020年第一批低硫船燃出口配額共計1000萬噸，中石化、中石油等5家單位取得首批出口配額。返回首頁
隨著燃料油出口退稅政策的落地，國內(nei) 煉廠與(yu) 保稅區的通道有序建成，國內(nei) 擁有出口配額的煉廠順勢捉住低硫趨勢下保稅燃料油市場機遇，開始規模化供給，產(chan) 能開釋明顯。據金聯創不完全統計，2020年1-5月份中國保稅用低硫船用重質燃料油總產(chan) 量在211.9萬(wan) 噸左右。1月份國內(nei) 煉廠低硫燃料油產(chan) 量在3.5萬(wan) 噸左右，2月份產(chan) 量在17.6萬(wan) 噸左右，3月份產(chan) 量在60萬(wan) 噸左右，4月產(chan) 量在65萬(wan) 噸左右，5月產(chan) 量在65.8萬(wan) 噸左右。固然目前國內(nei) 外疫情導致航運需求疲軟，煉廠利潤不佳，但產(chan) 量仍呈逐月遞增的態勢發展。且3月煉廠批量供給之後，國產(chan) 低硫船燃在我國保稅油消費量的占比就維持在40%-50%左右。後期隨著煉廠產(chan) 量的增加，國產(chan) 低硫資源的占比會(hui) 繼續上漲。 2020年06月15日 11時 金聯創能源
為(wei) 積極推動全球航運綠色發展，應對2020年全球限硫令，我國主要石油企業(ye) 均推出了針對低硫燃料油的生產(chan) 計劃及應對方式。
自2020年全球限硫令發布以來，全球主要石油企業紛紛開始研究低硫燃料油生產方案，殼牌、BP、埃克森美孚等均於2020年以前發布了全球生產能力和供給網點，並逐步開始向市場供給低硫燃料油。
2019年6月，中國石化率先公布其低硫重質船用燃料油產(chan) 能2020年將達到1000萬(wan) 噸，2023年超過1500萬(wan) 噸。2020年將在船山等國內(nei) 主要港口實現全麵供給，在新加坡等50多個(ge) 海外重點港口具備供給能力。2019年7月，中石油公布2020年低硫燃料油年產(chan) 量約為(wei) 400萬(wan) 噸。據金聯創數據統計，2019年國內(nei) 煉廠生產(chan) 低硫船燃的數目約20萬(wan) 噸。
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