據台媒報道稱，9月20日基裏巴斯宣布與(yu) 台灣當局正式“斷交”。這也是繼所羅門群島之後，五天之內(nei) 第二個(ge) “邦交”國宣布與(yu) 台“斷交”。

　　基裏巴斯航空（Air Kiribati）是基裏巴斯的國有獨資航空公司，在吉爾伯特群島（由16個(ge) 環礁和珊瑚島組成），主基地位於(yu) 該國首都南塔拉瓦的邦裏基國際機場（Bonriki International Airport-TRW）。基裏巴斯航空於(yu) 2018年3月開通基裏巴斯和圖瓦盧之間的航線，是該公司最新開通的一條航線。根據計劃基裏巴斯航空即將引進2架E190E2飛機。可能用於(yu) 執行澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 航線。

　　圖：基裏巴斯航空航線網絡圖

　　基裏巴斯目前共擁有18個(ge) 機場，其中首都機場邦裏基國際機場是主要運營國際航線的機場。邦裏基國際機場跑道長度2077米。年運營航班約3500-4000架次，在飛航班運營座位數約15萬(wan) 個(ge) ，機場並未公布其吞吐量。目前邦裏基國際機場通達國內(nei) 的11個(ge) 機場與(yu) 5個(ge) 國家機場，包括斐濟、馬紹爾、瑙魯、圖瓦盧、所羅門。主要在飛航空公司包括基裏巴斯航空、瑙魯航空、斐濟航空、所羅門航空。主要運營機型為(wei) DHC-6“雙水獺”、空客320、波音737-300、衝(chong) 8。機場所有航班航程均在3.5小時以內(nei) ，平均為(wei) 72分鍾。

　　2014年4月，新西蘭(lan) 外交部長麥卡利與(yu) 基裏巴斯簽署了一項聯合聲明，提供500萬(wan) 美元用於(yu) 開發基裏巴斯的卡西迪國際機場（Cassidy International Airport），並用於(yu) 保障航空服務。麥卡利表示，確保空中交通繼續暢通，對支撐該島所依賴的旅遊業(ye) 和漁業(ye) 至關(guan) 重要。斐濟航空運營每周1班的南迪-卡西迪-檀香山的第五航權航線，斐濟航空是該機場唯一的航空公司。

　　此前台灣當局也對基裏巴斯的民航業(ye) 進行援助。2014年8月，台灣國際合作發展基金會(hui) （ICDF）與(yu) 基裏巴斯共和國簽署貸款協議，為(wei) 基裏巴斯邦利基國際機場的維修和升級提供資金。根據協議，ICDF為(wei) 機場跑道、滑行道、停機坪修複和停車場興(xing) 建項目出資約2000萬(wan) 澳元（1900萬(wan) 美元）。這筆貸款是世界銀行太平洋航空投資計劃（PAIP）下的吉裏巴斯航空計劃（Kiribati Aviation Investment Project，KAIP）的一部分，PAIP項目涵蓋基裏巴斯、圖瓦盧和湯加，主要為(wei) 了改善航空基礎設施、安全和管理。世界銀行承諾提供2300萬(wan) 美元的贈款，為(wei) KAIP提供資金。ICDF項目於(yu) 2016年年底完工。

　　2016年3月9日，世界銀行同意向基裏巴斯航空投資項目提供額外的1245萬(wan) 美元贈款，為(wei) 期兩(liang) 年，用於(yu) 改善塔拉瓦邦裏基機場和卡西迪國際機場運營效率和財務可持續性。邦裏基機場的開發工程包括航站樓升級和海堤工程，以保護跑道免受海岸侵蝕。卡西迪機場的工程包括航站樓擴建和改進的安檢設施。這些資金還用於(yu) 改善導航設施、承包4個(ge) 消防招標和其他關(guan) 鍵安全設備，以抵禦惡劣的海洋環境，以及為(wei) 邦裏基和卡西迪機場簽訂為(wei) 期兩(liang) 年的機場管理合同。最終的中標公司是來自法國的Egis Avia和Egis Airport Operation聯合體(ti) ，合同價(jia) 值272.3萬(wan) 歐元。

　　2017年6月21日，基裏巴斯航空通過其官方Facebook賬戶確認在塔拉瓦邦裏基機場完成了首航夜間試飛。

　　近三年基裏巴斯先後和所羅門群島、阿聯酋、圖瓦盧、新西蘭(lan) 、澳大利亞(ya) 簽訂或更新航空運輸協定。澳大利亞(ya) 更新協定後，達爾文、凱恩斯、阿德萊德、黃金海岸與(yu) 基裏巴斯間不限製航班數量。兩(liang) 國間貨運航班不限製數量。兩(liang) 國航空公司還將能夠利用高度自由的代碼共享條款，通過與(yu) 合作航空公司的合作營銷安排，擴大其全球網絡和連通性。

　　展望未來，由於(yu) 全球氣候變暖導致海平麵升高，海水可能淹沒基裏巴斯，該國的海拔僅(jin) 高出海平麵1.8米，基裏巴斯有可能成為(wei) 全球第一個(ge) 被“淹沒”的國家。這也為(wei) 其民航機場等基礎設施的維護帶來較高的成本。

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