國際航協日前發布的全球航空運輸數據顯示，今年8月份的全球航空貨運量與(yu) 去年同期相比下降3.9%。這是全球航空貨運量連續10個(ge) 月同比下滑，也是全球金融危機爆發以來貨運量連續下滑持續時間最久的一次。

　　今年8月份，全球主要航空貨運市場均表現滑坡。其中占據全球市場份額“半壁江山”的亞(ya) 太和中東(dong) 地區的貨運量同比呈大幅下降之勢，而北美和歐洲地區的貨運量亦有不小幅度下降。數據顯示，貨運量占全球航空貨運總量35％以上的亞(ya) 太地區航空公司8月份貨運需求同比下降5%。貿易摩擦緊張和經濟增速放緩，是導致航空貨運大幅萎縮的主要因素，而全球最大的貨運樞紐香港國際機場的臨(lin) 時關(guan) 閉更是雪上加霜。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家指出，2019年是全球航空業(ye) 連續盈利的第10個(ge) 年頭，但航空運輸企業(ye) 的利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全麵上漲的擠壓。受到貿易摩擦緊張、部分主要經濟指標疲弱和其他不確定性因素影響，主要新興(xing) 市場國家貿易形勢吃緊，貨幣出現貶值，全球出口訂單量繼續下降，全球采購經理人指數表現慘淡。

　　國際航協理事長兼首席執行官朱尼亞(ya) 克表示：“8月份，貿易摩擦對航空貨運量的影響尤為(wei) 明顯。航空貨運連續10個(ge) 月下降，令人擔憂。各方應當謹記，貿易促進經濟發展，貿易摩擦會(hui) 導致兩(liang) 敗俱傷(shang) 。”