5月18日上午，海寧市重大項目集中開工儀(yi) 式暨京杭運河二通道海寧段建設工程開工儀(yi) 式在海寧市許村鎮舉(ju) 行，這標誌著海寧史上最大水運投資項目正式進入全麵施工階段。嘉興(xing) 、海寧市領導以及相關(guan) 部門、屬地鄉(xiang) 鎮、項目施工監理單位代表參加開工儀(yi) 式。

　　“這條位於(yu) 海寧西部的水上大動脈，我們(men) 期盼了很久!”海寧市交通運輸局副局長範建祥表示。

　　京杭大運河是世界上最長的古代運河。北起北京通州南至杭州，跨越北京、天津、河北、山東(dong) 、江蘇、浙江6省(市)，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水係，其沿岸為(wei) 中國經濟文化最為(wei) 發達的地區。元代以前，京杭古運河浙江段在嘉興(xing) 境內(nei) 經崇長港至海寧長安鎮，再經上塘河的西段，至杭州壩子橋，上塘河成為(wei) 了唯一進出杭州的水上通道，兩(liang) 岸客商絡繹不絕，長安也因此成為(wei) 京杭古運河沿線的重鎮，南宋詩人範成大在《長安閘》一詩中就詳細描繪了商船在過閘時的繁忙景象。此後，隨著中線運河的開鑿，上塘河成為(wei) 運河的支線，逐漸走弱。如今，京杭運河浙江段仍然擔負著浙江省經濟發展所需的大量煤炭、礦建材料、石油、鋼材、集裝箱等貨物的運輸任務，在浙江省的經濟社會(hui) 發展，構築杭嘉湖地區沿河產(chan) 業(ye) 經濟帶，促進交通綜合運輸體(ti) 係建設中仍然發揮著十分重要的作用。但是近年來，隨著浙江省經濟的高速發展以及船舶大型化的趨勢下，京杭運河杭州市區段航道標準偏低以及連接京杭運河和錢塘江的三堡船閘超飽和運轉，使得京杭運河成為(wei) 了製約杭州乃至浙江水運發展的一大瓶頸。

　　京杭運河是世界文化遺產(chan) ，大規模加深拓寬航道不現實，開挖“二通道”無疑是最好的選擇。作為(wei) 京杭運河浙江段三級航道整治工程的一部分，京杭運河二通道起點為(wei) 博陸，沿餘(yu) 杭與(yu) 桐鄉(xiang) 、海寧的邊界往南新辟航道，終於(yu) 八堡船閘，全長26.4千米，其中新開挖航道段在海寧境內(nei) 全長4.5千米。作為(wei) 國家級重點水運項目以及海寧市“兩(liang) 橫兩(liang) 縱一連”骨幹航道網中的重要一縱，京杭運河二通道海寧段計劃總投資25.43億(yi) 元，按限製性Ⅲ級航道標準建設，工程主體(ti) 位於(yu) 海寧市許村鎮境內(nei) ，主線起於(yu) 人民大道南側(ce) ，航道主線沿海寧與(yu) 餘(yu) 杭邊界由北向南依次穿越杭海城際鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速公路和G525國道。工程將新開挖土方199.9萬(wan) 方，新增水利設施6項、服務區1處，新建護岸8.13千米，新建橋梁7座，分別為(wei) 團結橋、世紀大道橋、黃家門橋、勝利橋、連杭大道橋、滬杭高速公路橋及東(dong) 西大道橋。

　　京杭運河二通道由杭州交投集團建設，其中海寧段委托海寧市京杭運河二通道建設工程指揮部進行包幹建設。2017年6月開始，海寧市與(yu) 杭州先後簽訂了兩(liang) 市備忘錄、五方框架協議、征遷草簽協議、建設及征遷包幹協議，期間完成了工程初步設計、施工圖設計、施工及監理招標等前期工作，也完成了杭海城際鐵路先行段及二通道海寧段主線的征遷工作，2019年11月，首座橋梁世紀大道橋(餘(yu) 杭側(ce) )開工。

　　據悉，整個(ge) 項目工程計劃在杭州亞(ya) 運會(hui) 前完工並實現通航，屆時，將大大降低企業(ye) 的物流成本，助力海寧西部地區打造全新的水上“大動脈”和沿河產(chan) 業(ye) 帶，助推海寧全麵融入長三角一體(ti) 化，海寧又將迎來“大運河時代”。

　　下一步，圍繞交通強省戰略部署，海寧將以新視角、新思路、新辦法，爭(zheng) 取項目謀劃、項目落地、項目建設方麵都有新突破，在新時代全麵展示中國特色社會(hui) 主義(yi) 製度優(you) 越性的重要窗口中展現海寧擔當、發揮海寧作為(wei) ，範建祥說。