【專(zhuan) 業(ye) 分類】通用航空 【文章編號】38-2020-0045

　　UAM的英文全稱為(wei) Urban Air Mobility，中文全稱為(wei) 城市空中交通。根據羅蘭(lan) 貝格的研究成果《城市空中交通——一種新型交通模式的興(xing) 起》所表明的那樣，對於(yu) 僅(jin) 僅(jin) 增加二維空間容量無法緩解現有交通狀況的地區，無人機服務可以為(wei) 其提供一個(ge) 頗具吸引力的解決(jue) 方案。無獨有偶，畢馬威也對UAM市場進行了分析，估算全球UAM產(chan) 業(ye) 規模到達53億(yi) 美元，預測其將在2030年擴大到152億(yi) 美元的規模，UAM產(chan) 業(ye) 的年複合增長率為(wei) 11.33%。筆者認為(wei) ：麵對UAM千億(yi) 級甚至萬(wan) 億(yi) 的未來新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，中國亟需在UAM領域進行戰略布局，勇於(yu) 抓住產(chan) 業(ye) 發展起步先機，利用現階段中國在全球領域的無人機研製、創新創業(ye) 環境、導航定位技術、高速通訊技術、雄厚產(chan) 業(ye) 資本等方麵的獨特資源稟賦，著力塑造UAM未來產(chan) 業(ye) 和UAM行業(ye) 生態，力爭(zheng) 能在短期扶植並打造2-3家像華為(wei) 在5G領域、騰訊在雲(yun) 計算領域一樣的龍頭企業(ye) ，使其成為(wei) 代表中國參與(yu) 國際競爭(zheng) 合作的市場主體(ti) ，成為(wei) 引領行業(ye) 、製定標準的現象級產(chan) 業(ye) 創新範例。下麵，筆者從(cong) 社會(hui) 需求、產(chan) 業(ye) 創新、通航發展、國際發展現狀、國內(nei) 發展現狀、監管和科研共六個(ge) 方麵，以多維視角全方位、多層麵解構中國加速發展UAM產(chan) 業(ye) 的必要性。

　　一、基於(yu) 社會(hui) 需求視角的UAM產(chan) 業(ye) 發展需求

　　隨著經濟發展、人民生活水平不斷提升，全球範圍內(nei) 各個(ge) 領域的文化和情感交流需求增多、頻次增加，這都緊密依賴著交通和出行選擇不斷豐(feng) 富以及效率持續提升。在未來的十年，世界將有超過60%的人口居住生活在城市，中國更是達到70%，“大都會(hui) 效應”日趨顯著，城市交通伴隨著城市化進程的不斷發展和加速也呈現出眾(zhong) 多不可逆轉的現實問題，交通擁堵、出行低效等“大城市病”在全球各地日益蔓延。在中國，北上廣深及中東(dong) 部省會(hui) 城市管理者紛紛出台限號限行、潮汐優(you) 化、設立公交專(zhuan) 用道、鼓勵地鐵出行等針對已有設施和資源進行優(you) 化調節方案並陸續實施，各種類型的隧道橋梁，地鐵高鐵等新增交通基建的戰略性工程的陸續建設、改造並投入運行，市民在交通出行方麵不斷增加需求和供給側(ce) 的痛點正在催生各式各樣的創新模型和解決(jue) 方案。但是上述措施往往聚焦和停留在大眾(zhong) 出行層麵，對時間敏感、私密關(guan) 注、倡導個(ge) 性、注重品質的泛小眾(zhong) 高效出行尚無有效方案。UAM產(chan) 業(ye) 的終端產(chan) 品和服務輸出恰恰可以在初期滿足泛小眾(zhong) 需求，待到全球產(chan) 業(ye) 化成型，以更先進的技術服務大眾(zhong) 需求。這是遵循美國特斯拉對電動車產(chan) 業(ye) 的重構路徑，小規模探索——奢侈品、小眾(zhong) 化，大規模量產(chan) ——消費品、大眾(zhong) 化。

　　二、基於(yu) 產(chan) 業(ye) 創新視角的UAM產(chan) 業(ye) 發展需求

　　經過多年持續研究成果，全球業(ye) 界認為(wei) ：第三維交通空間（天空）的使用——即UAM，將會(hui) 給城市化特別是大都會(hui) 發展過程中麵臨(lin) 的交通擁堵和出行低效現實問題，提供非常前瞻、創新、開放和務實的解決(jue) 方案。作為(wei) 一個(ge) 覆蓋龐大產(chan) 業(ye) 鏈的行業(ye) ，UAM不僅(jin) 包括飛行器（電動垂直起降飛行器，以下簡稱：eVTOL）的研發、製造，城市基礎設施（固定運營基地、城市起降點）的規劃、建設等第二產(chan) 業(ye) ，還包括，eVTOL維護、飛行服務運營、城市基礎設施運營、空中交通管理服務、客戶服務等第三產(chan) 業(ye) 。UAM產(chan) 業(ye) 將會(hui) 是科學技術創新和商業(ye) 模式創新的新賽道、新場景，UAM產(chan) 業(ye) 鏈上的每一個(ge) 部分都有著非常大的市場潛力和商機。根據羅蘭(lan) 貝格研究的樂(le) 觀預計：到2050年全球將有近10萬(wan) 架可載人無人機在空中飛行。屆時，全球大約100個(ge) 城市將實施無人機服務，提供多種客運服務，每個(ge) 城市平均將有1000架載人無人機投入運營。

　　三、基於(yu) 國際發展現狀視角的UAM產(chan) 業(ye) 發展需求

　　在全球，已經有很多國際知名公司（不僅(jin) UAM產(chan) 業(ye) ），啟動相關(guan) UAM創新計劃。國際基本市場也對UAM未來十分看好，給予超高估值，例如：美國優(you) 步公司（英文簡稱：Uber）的Elevate戰略項目，無論該項目進行到目前是否具備實際的落地實施能力，但它確實成功幫助Uber在2019年5月10日納斯達克IPO上市並達到了800億(yi) 美元的超高市值，而同期上市同樣運行互聯網出行服務的Lyft卻隻有230億(yi) 美元的IPO 市值。在創新理念和趨勢驅動下，截止到2019年底，世界上已有超過200個(ge) 直接設計和研究開發eVTOL的整機方案項目在開展，這些創新飛行器除了電力驅動、垂直起降的基本功能設定之外，還要具備自動駕駛的能力以適配未來自動化的空中交通出行應用場景。