長春龍嘉機場昨日啟動大麵積航班延誤黃色預警。4月11日15：08，長春機場啟動大麵積航班延誤黃色預警。因本場天氣原因27架進港航班備降外場。長春機場提醒廣大旅客，請於(yu) 航班騰飛前2小時到達機場。及時了解所乘航班的動態信息，或撥打機場問詢電話 0431-96665 進行谘詢。

也有微博博主曬出南京沙塵暴的機上視角：“天是真的黃”

Ⅱ類盲降標準是前方能見度為(wei) 400米（1/4英裏）或跑道視程不小於(yu) 350米，著陸最低標準的決(jue) 中斷高度不低於(yu) 30米（100英尺）。同Ⅰ類一樣，自動駕駛下降至決(jue) 中斷高度30米，若飛行員目視到跑道，即可實施著陸，否則就得複飛。

沙塵暴除了造成惡劣能見度影響飛行外，由於(yu) 漫天飛舞的沙粒使電磁波嚴(yan) 重衰減，以及機體(ti) 表麵與(yu) 小沙粒互相摩擦而產(chan) 生的靜電效應，還會(hui) 使無線電通訊受到嚴(yan) 重幹擾。大量的沙土進進發動機和機體(ti) 內(nei) 部，還會(hui) 造成機件磨損、油路堵塞、導電不良等一係列機械或電器故障。

中心氣象台4月12日06時繼續發布沙塵暴藍色預警：受冷空氣大風影響，預計4月12日08時至13日08時，新疆南疆盆地和東(dong) 部、內(nei) 蒙古中西部、甘肅河西和中部、寧夏、陝西中部、山西、河北、遼寧、北京、天津、山東(dong) 、河南、安徽、江蘇、上海、湖北中北部、浙江北部等地的部分地區有揚沙或浮塵天氣。

Ⅰ類盲降的天氣標準是前方能見度不低於(yu) 800米（半英裏）或跑道視程不小於(yu) 550米，著陸最低標準的決(jue) 中斷高度不低於(yu) 60米（200英尺），飛機就可以降落。

北京首都機場和大興(xing) 機場都具備啟動Ⅱ類盲降程序的能力，大興(xing) 機場甚至可以啟用三類盲降設備保障航班起降，還有A-SMGCS（先進的場麵活動引導和控製係統）加持。

4月9日開始的沙塵天氣過程是今年來影響我國的第八輪沙塵天氣過程。隨著午後偏熏風的加大，原來南下的沙塵天氣很可能殺個(ge) “回馬槍”，再度影響北京。而明後天還會(hui) 有一輪沙塵天氣，主要影響華北西北等地。

在氣象學上，把強風將地麵塵沙吹起，國際物流，使水平能見度小於(yu) １公裏的現象稱為(wei) 沙塵暴。由於(yu) 沙塵暴可使能見度迅速變壞，並伴有大風，所以會(hui) 嚴(yan) 重影響飛行安全。

科普：沙塵暴對飛行的影響

華北空管局發布消息稱，蒙古氣旋大風沙塵是春季華北地區的主要天氣係統，今春蒙古氣旋過程偏多，強度較往年偏強，前期上遊地區降水偏少，導致氣旋及其後部冷空氣東(dong) 移南下時卷起沙源地的沙塵，通過高空偏西氣流輸送，引發大範圍較頻繁的沙塵暴、揚沙或浮塵天氣。

為(wei) 保障大風、沙塵和低能見度天氣下空管運行安全，華北空管局空管中心提前製定保障預案，加強部署備份排班氣力。當值班組在班前講評會(hui) 對沙塵天氣運行進行部署，並對值班期間留意事項進行再次誇大。值班期間，領導下沉一線指揮，安排技術骨幹值守關(guan) 鍵席位，同時增加助理席位。運行中，塔台班組長加強與(yu) 進近、氣象等部分的溝通，塔台席位公道安排騰飛跑道，為(wei) 落地航班預留更多的脫離跑道時間。放行席位在機場通播中和放行許可中加進留意大風沙塵及風切變提示。地麵席位滑行期間公道規劃路線，避免因沙塵天氣造成的地麵事故。各席位加強協調配合，確保安全運行。

在沙塵暴天氣條件下，空中交通管製部分根據機場天氣標準實施跑道儀(yi) 表著陸係統進行指揮，調整飛行間隔，控製飛行流量，保證進出機場航班的安全。

根據盲降的精密度，盲降給飛機提供的進近著陸標準不一樣，國際貨運 空運價(jia) 格，因此盲降可分為(wei) Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類標準。

微博博主@__問道曬出飛機視角（降落首都機場）的北京沙塵暴，並感歎“瑟瑟發抖”。

航司提醒：這些航班延誤或取消

有網友調侃稱“飛機飛越沙漠很常見的哇”

天津航空發布消息，受呼和浩特、包頭等內(nei) 蒙區域機場沙暴揚沙天氣影響，天津航空部分航班延誤或取消。天津航空95350官方客服熱線已全力調配後台職員，可能存在熱線繁忙無法接通的情況，請您耐心等待。

華北氣象中心預告室密切關(guan) 注大風沙塵過程，通過一周天氣預告和大風沙塵警報通報用戶，預告員嚴(yan) 密監控PM10汙染物對能見度的影響，更新預告結論，加密發布大風沙塵警報。沙塵暴、高吹沙天氣影響時段內(nei) 發布相關(guan) 區域預警，隨時通報流量、機場運管委和塔台等用戶，為(wei) 航班平穩、安全和高效運行提供有力的氣象信息支持，全力確保大風沙塵天氣下航空運行安全。

大興(xing) 空管中心氣象機務員加強對氣象光學設備巡視檢查，重點監控汙染指標，發現受汙染的情況，立即進行清理維護，確保設備平穩運行。技術保障部分值班員填寫(xie) 檢查單，查看內(nei) 話、記錄儀(yi) 等設備狀態，對無線應急係統停機檢查，保障沙塵暴天氣下設備運行安全平穩。管製員提早做好預備，提醒在低能見度運行跑道臨(lin) 界區、敏感區範圍內(nei) 等待的航空器關(guan) 注天氣狀況。

Ⅲ類盲降的天氣標準指任何高度都不能有效地看到跑道，隻能由駕駛員自行作出著陸的決(jue) 定，無決(jue) 中斷高度。

華北空管局：全力保障！