職責條塊化和鏈條碎片化直接導致的協作指門來說，首當其衝(chong) 的就是難以界定的責任風險。自2015年“8·12”天津濱海新區特別重大安全事故發生以來，國家和各地方、各行業(ye) 安全監視治理部分都在努力完善各自職責範圍內(nei) 的安全生產(chan) 監視治理工作。為(wei) 了適應運輸機場建設的新形勢，解決(jue) 工程監視中麵臨(lin) 的實際題目，交通部和民航局也在努力推進民航領域專(zhuan) 業(ye) 工程質量監視持續改革著力解決(jue) 政府監管資源不足、政府監管責任和企業(ye) 主體(ti) 責任輕易混淆、參建單位之間責任界限不清楚等題目。但這些方法都是從(cong) 法律法規的角度，強化了行業(ye) 監管政府對於(yu) 事中和事後的要求，一旦如前文所述的安全事件危機處理不力，所導致的事後監管風險將是巨大的。