據航空貨運新聞網報道，現在，航空貨運陷入了自2008年全球金融危機以來最長的需求下滑期。

　　IATA最新數據顯示，8月，以貨運噸公裏（FTK）衡量的貨運需求同比下降了3.9%。

　　IATA總幹事兼首席執行官朱尼亞(ya) 克表示，這些數字“非常令人憂慮”。他說：“美中貿易戰對航空貨運量的影響在8月表現最明顯。這是貨運需求量自2008年全球金融危機以來，首次連續10個(ge) 月出現下滑。這非常令人憂慮。由於(yu) 貿易戰暫無緩和跡象，我們(men) 預計航空貨運仍將持續麵臨(lin) 艱難的商業(ye) 環境。”

　　在貨運需求下滑的同時，8月，以可用FTK衡量的運力同比卻增長了2%，因此，貨物載運率下降了2.7個(ge) 百分點至44.6%。

　　從(cong) 各地區表現來看，亞(ya) 太地區航空公司再次成為(wei) 市場下滑背景下最大的受害者。

　　IATA數據顯示，由於(yu) 貿易戰及“中國經濟增長減緩”，8月，亞(ya) 太航空公司貨運需求同比下降了5%。北美地區航空公司的貨運需求同比下降了2.4%，它們(men) 也受到貿易戰及不斷下滑的企業(ye) 信心的影響。

　　8月，由於(yu) 德國出口商製造情況疲軟、地區經濟下滑以下對英國退出歐盟的不確定性，歐洲航空公司貨運需求同比下降了3.3%。

　　在中東(dong) 地區，航空公司貨運需求下降了6.7%，是各個(ge) 地區中下滑幅度最大的。拉美地區航空公司的貨運需求逆勢增長了0.1%，但也遜於(yu) 其最近幾月的表現。

　　最後，8月非洲地區航空公司的FTK同比增長8%，但運力同比增長達到17.1%。