近些年來，集裝箱船舶大型化趨勢仍在不斷持續，東(dong) 方海外於(yu) 3月10日宣布訂造五艘23000TEU超大型集裝箱船也證實了這一點，集裝箱船舶大型化仍舊是必然趨勢，但集裝箱船舶繼續無限製並快速地趨於(yu) 大型化勢必會(hui) 帶來很多問題，在貨源量、港口配套基礎設施、造船技術、運力過剩等方麵都充滿挑戰。所以，最後提出了針對目前集裝箱船舶大型化進程的一些建議，認為(wei) 集裝箱船舶大型化有其合理性，但不可能一味地持續下去。麵對目前集裝箱船舶大型化趨勢及其產(chan) 生的影響，減緩集裝箱船舶大型化速度，將重心轉移至發展智能航運不失為(wei) 一個(ge) 很好的策略。

　　隨著智能航運的興(xing) 起，我們(men) 不難發現，各船公司已逐漸將重心移至發展智能航運上，可以說智能航運的影響力越來越大，而近期新冠肺炎疫情的影響，更是讓人們(men) 意識到智能航運的優(you) 勢，將智能航運的熱潮推向新高度。

　　一、智能航運已成為(wei) 熱點話題

　　2019年5月9日，交通運輸部等七部門聯合發布《智能航運發展指導意見》，總結了從(cong) 現在到2050年航運發展的總體(ti) 方針。這一政策可以說是我國未來航運發展的導向，體(ti) 現了我國對智能航運的重視支持。我國各船公司、船廠也都在紛紛響應智能航運這一熱潮。超大型智能原油船（VLCC）“凱征”輪、“新海遼”的交付，以及中遠海運集團發布的全球首艘大型集裝箱智能船成果，這些超大型船舶智能化的舉(ju) 措，可以說是未來航運發展的新思路，無一不體(ti) 現著我國航運業(ye) 正充分利用技術發展，努力邁向智能化。

　　近期新冠肺炎疫情更是推動了智能航運的發展。新冠肺炎疫情使得航運業(ye) 這一人力密集型行業(ye) 受到極大衝(chong) 擊，智能航運的優(you) 越性由此逐漸凸顯，其所帶來的自動化可以滿足業(ye) 界對無接觸操控等遠距離服務的需求，智能船舶防疫測溫的技術更是在這疫情特殊期間對智能航運充分的應用。3月13日，新加坡“智能拖輪PSA Polaris號”成功完成首期海上試驗，它能夠避開各種障礙物，包括虛擬和現實中的移動船舶，實現自主航行。我國自主研發的首艘具備自主航行功能的“筋鬥雲(yun) 0號”也早已完成首次貨物運載。近日，山東(dong) 青島聯通與(yu) 智慧航運（青島）科技有限公司簽訂了“5G智能航運應用示範項目戰略合作協議”，利用5G與(yu) 海事衛星等新一代信息技術構建陸海空一體(ti) 的通信網絡格局，助力國家無人遠洋船科研項目的快速推進。除了智能船舶，航運業(ye) 的電子化、無紙化也能使得人們(men) 足不出戶即能辦理業(ye) 務，效率和便利性得到極大提高。

　　由此可見，智能航運頻繁成為(wei) 眾(zhong) 人的焦點，尤其是在當前新冠肺炎疫情的影響下，智能航運的重要性更是不言而喻。相信隨著我國以及國際在航運領域的技術突破，以及在市場需求的推動下，智能航運的實現指日可待。

　　二、智能航運技術發展至關(guan) 重要

　　智能航運是高科技在航運領域的具體(ti) 應用，隨著科技的迅速發展進步，航運業(ye) 走向智能化是必然趨勢。由交通運輸部等七部門聯合發布的《智能航運發展指導意見》，將智能航運構成的五大要素描述為(wei) ：智能船舶、智能港口、智能航運監管、智能航保、智能航運服務，其中智能船舶與(yu) 智能港口是有形的、具象的技術體(ti) 現。高新技術的發展促進著智能航運的發展，同時，航運業(ye) 的進一步發展也離不開高新技術的應用，其中智能船舶與(yu) 智能港口的發展至關(guan) 重要。

　　發展智能航運，智能船舶是基礎。船舶作為(wei) 航運產(chan) 業(ye) 的載體(ti) ，其重要性不言而喻。智能船舶將現代信息技術、人工智能技術與(yu) 船舶技術融合，它的實現將會(hui) 使得海上運輸效率大幅度提高，同時也保證船舶的安全與(yu) 環保，將經濟性與(yu) 可靠性結合。近年來海員幸福指數普遍不高，處於(yu) 及格水平，主要源於(yu) 船上工作環境較為(wei) 惡劣、與(yu) 外界聯係困難等因素，然而智能船舶的出現很大程度上改善了這一問題。船舶高度自動化減少了船員勞動強度，也提高了安全程度。無人船的出現更會(hui) 極大地減少船員數量，或許有人會(hui) 說這會(hui) 帶來船員就業(ye) 的嚴(yan) 峻問題，但我們(men) 需要看到的是，智能航運所帶來的改變必會(hui) 帶來新的就業(ye) 形勢，市場自會(hui) 找到新的平衡點，以適應智能航運的到來。而且在當前疫情影響下，無人船更是脫穎而出，可以避免人與(yu) 人之間的不必要接觸。

　　發展智能航運，智能港口要與(yu) 智能船舶相適應。智能港口與(yu) 智能船舶的結合使得港航一體(ti) 化成為(wei) 可能，它所帶來的信息化能實現多方信息共享，使得船岸信息對接，使航運企業(ye) 能夠對船舶航行、能效管理進行遠程控製，有利於(yu) 航運企業(ye) 對於(yu) 市場形勢做出快速準確的判斷，減少因信息不對稱而遭受的損失，提高航運業(ye) 效率。除此之外，隨著技術的進步，港口和碼頭的自動化、智能化逐漸成熟，我國廈門遠海碼頭、洋山港四期碼頭、青島港集裝箱碼頭均已實現自動化。其中，青島港全自動化碼頭不斷創新升級，創出橋吊單機作業(ye) 每小時43.8自然箱的新世界紀錄，極大提高作業(ye) 效率，相信隨著技術的不斷提高，自動化碼頭的作業(ye) 效率還能不斷得到突破，消除人們(men) 對自動化碼頭作業(ye) 效率較低的擔憂。因此，實現智能航運，技術的發展至關(guan) 重要。

　　三、發展智能航運應重視技術與(yu) 管理的共同發展