一位知情人士透露，假如意大利政府開綠燈，國際貨運 空運價(jia) 格，ITA航空董事會(hui) 將在未來的會(hui) 議上研究意向書(shu) 的細節，並決(jue) 定與(yu) 兩(liang) 家合作夥(huo) 伴進行排他性談判。為(wei) 批準ITA業(ye) 務計劃，董事會(hui) 將於(yu) 1月31日召開會(hui) 議。

　　ITA Airways董事長本月表示，該公司正在尋找股權合作夥(huo) 伴，並已開始與(yu) 歐洲和海外的一些潛伏買(mai) 家進行非正式談判。

　　MSC表示，它和漢莎航空將在研究這家意大利航空公司的財務數據後，決(jue) 定各自參與(yu) 這筆交易。上周ITA董事長Alfredo Altavilla表示，該公司往年的運營業(ye) 績為(wei) 虧(kui) 損1.7億(yi) 歐元。營業(ye) 收進低於(yu) 預期8600萬(wan) 歐元。

　　2021年，傳(chuan) 統航空公司紛紛對現有機隊有比例的進行“客改貨“，馬士基、德迅、DSV、C.H. Robinson、達飛團體(ti) 、中遠海運等著名企業(ye) ，都在擴張空運能力。可以說，不論航空公司還是貨代公司，海運報價(jia) 國際快遞，甚至是船公司都紛紛在同一時間組建航空機隊，布局航空貨運。

　　MSC和ITA周一表示，總部位於(yu) 瑞士的航運公司MSC和德國漢莎航空合作希看收購意大利航空公司ITA Airways多數股份，並要求提供90天的獨家經營期（排他期）來研究這筆交易。假如收購順利，這將是MSC首次涉足空運業(ye) 務，也是MSC繼往年年12月連續兩(liang) 筆收購後的又一筆重磅收購。

　　不過，由於(yu) 該交易仍需獲得監管部分的審批，因此沒有表露更多細節。

　　與(yu) 熱衷收購的馬士基和達飛相比，MSC在收購市場一向十分謹慎，該公司似乎長期專(zhuan) 注於(yu) 傳(chuan) 統集裝箱航運業(ye) 務，更傾(qing) 向於(yu) 通過買(mai) 船、租船等方式擴大運力。目前已成為(wei) 全球最大班輪公司的MSC也開啟收購模式擴張業(ye) 務市場。

　　2021年12月，地中海航運向總部位於(yu) 法國的第三方物流供給商波洛萊團體(ti) （Bolloré Group）非洲物流發出收購要約。MSC提出以57億(yi) 歐元(67億(yi) 美元)的估值收購Bolloré Africa Logistics的100%股權。

　　達飛還於(yu) 2021年12月收購了美國合同物流和電子商務專(zhuan) 家英邁(Ingram Micro)的電子商務和生命周期業(ye) 務。

　　在港口擁堵和全球航運市場不穩定的環境下，為(wei) 國際供給鏈提供多維度的服務可能是各大航運公司的發展方向。就在過往的一年裏，全球航運市場持續火爆，國際港口擁堵，集裝箱難求，航運價(jia) 格不中斷飆升。而這股浪潮正是遠洋航運公司利潤的增加，各大航運公司開啟了資金擴張的業(ye) 務模式。

　　2021年，達飛成立了CMA CGM空運貨運部（CMA CGM Air Cargo），該部分將致力於(yu) 空運服務。現在擁有五排擠客A330寬體(ti) 噴氣式飛機。往年11月，它向空客訂購了四架A350超大型飛機，以進一步滿足客戶的需求，該公司第三季度盈利56億(yi) 美元，還擁有全球最大合同物流供給商之一的Ceva Logistics。

　　ITA航空公司誕生於(yu) 意大利航空公司的財務危機。在沒有私人投資者願意為(wei) 該公司紓困後，政府參與(yu) 收購，並於(yu) 2020年11月答應該公司以新品牌進行重組。並於(yu) 往年10月開始運營，業(ye) 務重心為(wei) 羅馬和米蘭(lan) 。

　　兩(liang) 名消息人士透露，漢莎航空正在就收購ITA Airways 40%的股份進行談判。在過往的幾十年裏，陷進困境的意大利航空公司曾嚐試與(yu) 法國航空公司以及最近與(yu) 阿聯酋航空公司Ethiad結成同盟，但均以失敗告終。

　　Bolloré是全球第21大物流供給商，2020年的營收為(wei) 53億(yi) 美元。Bolloré非洲物流公司在非洲的42個(ge) 港口開展碼頭經營、船舶代理等業(ye) 務，主要治理中非和西非的16個(ge) 集裝箱碼頭，7個(ge) 滾裝碼頭等。

　　MSC表示，對ITA Airways的愛好源於(yu) “兩(liang) 家公司在貨運和客運領域產(chan) 生積極協同效應的可能性”。

　　此前，馬士基(Maersk)達成了一項收購德國貨運代理公司Senator International的協議，並正在擴大其內(nei) 部貨運航空公司的規模。2021年早些時候，它收購了歐洲的三家電子商務公司。

　　事實上 ，從(cong) 2016年，馬士基開始轉型並致力於(yu) 成為(wei) 一家集裝箱綜合物流服務提供商開始，為(wei) 了更好的滿足客戶的各種物流服務需求，馬士基尋求通過旗下貨運航空公司Star Air擴大其物流服務產(chan) 品的範圍。往年，為(wei) 加強其業(ye) 務機隊規模，租用了三架波音767-300改裝貨機將於(yu) 2022年投進運營，並從(cong) 波音公司訂購了兩(liang) 架777長途貨運飛機將於(yu) 2024 年部署。此外，馬士基計劃很快以6.44億(yi) 美元的價(jia) 格收購專(zhuan) 門從(cong) 事空運的德國貨運代理Senator International。

　　同月，MSC再下一城！又收購一家船公司。巴西綜合物流解決(jue) 方案提供商Log-In Logistica Intermodal的董事會(hui) 已經為(wei) 地中海航運（MSC）以超5億(yi) 美元的價(jia) 格收購該公司67%的股份開了綠燈。