2018年，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，民航局下發《關(guan) 於(yu) 促進航空物流業(ye) 發展的指導意見》，正式將深圳機場確定為(wei) 航空物流綜合試點機場。近年來，深圳機場積極推進基於(yu) 航空貨運分類分級模式下的差異化安檢試點等相關(guan) 工作，並取得了先行先試的寶貴經驗。2021年初，深圳機場全麵開通了與(yu) 前海綜合保稅區的空運貨物進出口聯動業(ye) 務，在此背景下深圳機場對賦予前海綜合保稅區前置安檢功能進行了創新研究。經過前期籌備，深圳機場航空貨運短途駁運安保鏈試點項目於(yu) 往年底正式獲得民航局批複。此次深圳機場航空貨運短途駁運安保鏈試點首次成功運行，充分檢驗了短途駁運安保鏈的安全性和可行性，既為(wei) 行業(ye) 創新整體(ti) 安保供給鏈模式提供了經驗，也有助於(yu) 深圳機場豐(feng) 富業(ye) 務類型、更好打造高水平空港型國家物流關(guan) 鍵。

　　25日，深圳前海綜合保稅區首批完成報關(guan) 、運輸、安檢和拚裝的貨物，通過短途駁運安全鏈，進進深圳國際貨運碼頭控製區，標誌著以安檢前檢查為(wei) 核心的深圳機場短途輕量安檢鏈試點正式運行。

　　據了解，該批貨物從(cong) 深圳出發，經台北運送至芝加哥,共計494件，重量超6噸，主要由醫療配件、玩具和電子產(chan) 品配件等組成。貨物在深圳前海綜合保稅區前置安檢點完成報關(guan) 、收運、安檢、組板等業(ye) 務操縱後，以整板方式裝車，通過短途駁運安保鏈從(cong) 前海保稅區轉運至機場國際貨站，由機場放行機構核查後予以放行，無需再次在機場實施安檢，改變了此前貨物從(cong) 前海綜合保稅區需完成關(guan) 務操縱後，隻能以散貨的形式交付機場國際貨站，再在國際貨站完成貨物收運、安檢和組板操縱等流程。在沒有降低安全標準的條件下，實現了代理人高效安檢、自主打板、整板交運的核心訴求，大幅縮減了保障時間，降低了運輸本錢，鐵路運輸 上海空運，進一步提升了深圳機場貨運保障服務水平。