隨著新冠肺炎疫情在世界多地持續蔓延，全球航空業(ye) 受到劇烈衝(chong) 擊，麵臨(lin) 生存和發展壓力。一些航空公司紛紛作出調整，多國政府和相關(guan) 方也積極出台政策措施為(wei) 航空業(ye) 紓困。分析認為(wei) ，疫情可能催生全球航空業(ye) 新一輪重組和洗牌。

　　國際航空運輸協會(hui) 3月17日說，受新冠肺炎疫情影響，許多國家和地區紛紛采取旅行限製措施，航空運輸企業(ye) 正麵臨(lin) 空前的困境。國際航空運輸協會(hui) 總經濟師布賴恩·皮爾斯表示，超七成航企手頭現金不足以負擔3個(ge) 月固定成本開支。“疫情的蔓延特別是跨大西洋航運市場的關(guan) 閉，將使航空業(ye) 麵臨(lin) 前所未有的挑戰，此次疫情對航空業(ye) 的打擊不會(hui) 低於(yu) 2008年國際金融危機所帶來的影響。”

　　全球航空業(ye) 麵臨(lin) 前所未有的壓力

　　當地時間3月5日，英國Flybe正式宣布破產(chan) ，成為(wei) 新冠肺炎疫情衝(chong) 擊下歐洲首家倒下的航空公司。這家有40年曆史的英國最大國內(nei) 航線運營商的倒閉，也成為(wei) 當前全球航空業(ye) 麵臨(lin) 壓力的一個(ge) 縮影。

　　3月初以來，歐洲主要航空公司紛紛宣布將大幅削減航班次數以降低成本，部分企業(ye) 甚至宣布將在未來幾周內(nei) 全部停航或隻保留部分航線以確保本國海外居民回國需要。全球航空業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 雜誌《國際飛行》數據顯示，截至3月18日，歐洲已有包括斯堪的納維亞(ya) 航空、奧地利航空、布魯塞爾航空等12家公司宣布全部或大規模暫停航班。3月19日，歐洲最大航空公司德國漢莎航空公司宣布，將削減95%的運力，停飛700架飛機。漢莎航空首席執行官卡斯滕·施波爾說，新冠肺炎疫情使漢莎航空處於(yu) 前所未有的緊急狀態，必須采取嚴(yan) 厲措施來應對。

　　全球其他國家和地區的航空公司同樣處境艱難。美國達美航空停飛超過300架飛機，占其機隊規模的1/3；美聯航、西南航空等美國其他主要航空公司也作出調整。此外，韓國大韓航空近期表示，受疫情影響，大韓航空將削減約80%的國際運力。目前全球航空公司股價(jia) 已平均下跌接近25%，遠超2003年非典疫情期間的跌幅。

　　除運輸業(ye) 外，疫情帶來的連鎖反應還波及航空製造等多個(ge) 關(guan) 鍵環節。多家航空運營商為(wei) 削減開支推遲接收新客機，空客和波音這兩(liang) 家客機製造巨頭麵臨(lin) 壓力，飛機零部件製造企業(ye) 麵臨(lin) 銷售量下滑前景。波音公司近期發表聲明，承認麵對嚴(yan) 峻挑戰，需要采取必要措施和一切資源確保企業(ye) 順利運營。

　　航空企業(ye) 和政府采取積極政策紓困

　　為(wei) 應對當前所麵臨(lin) 的困局，各國航空企業(ye) 正努力節省開支，緩解現金流緊張帶來的壓力。除削減航班外，很多企業(ye) 還采取了無薪休假、裁員等應急措施。

　　目前，挪威航空已要求一半以上員工停薪休假；斯堪的納維亞(ya) 航空停薪比例則高達90%；荷蘭(lan) 皇家航空表示將在未來幾個(ge) 月內(nei) 裁員2000人以上；漢莎航空停止2019年股息派發，並考慮出售部分飛機回流資金……此外，針對當前疫情下航空貨運需求量維持相對高位的情況，多家航空公司調整航班計劃，在減少客運的同時增加貨運航班數量，保持利潤率。達美航空貨運部副總裁科爾表示：“我們(men) 正在積極尋求為(wei) 客戶提供新的供應鏈解決(jue) 方案，這同樣也為(wei) 企業(ye) 突出重圍提供了一個(ge) 新的機會(hui) 。”

　　國際航協的評估認為(wei) ，當前航空企業(ye) 麵臨(lin) 的最大困難是缺乏穩定的現金流。根據最新數據顯示，75%的航企手頭現金不足以負擔今後3個(ge) 月不可避免的固定成本開支。對此，各大航空公司和機構紛紛呼籲政府和相關(guan) 方采取更加積極的政策，協助企業(ye) 共克時艱。

　　國際航協總幹事兼首席執行官朱尼亞(ya) 克稱，全球航空業(ye) 需要1500億(yi) 至2000億(yi) 美元的金融支持，建議政府為(wei) 企業(ye) 提供條件更為(wei) 寬鬆的貸款，並呼籲政府盡快出台包括稅費減免、航班時刻分配等在內(nei) 的更加積極的政策措施。全球三大航空聯盟寰宇一家航空、天合聯盟和星空聯盟16日也發表聯合聲明，要求政府和相關(guan) 方采取行動，減緩全球航空業(ye) 麵臨(lin) 的困難和挑戰。

　　據悉，目前全球已有多個(ge) 國家和地區政府采取措施幫助企業(ye) 緩解壓力。近期，歐盟宣布將暫停固定時段起降權規則至2020年6月。根據此前的規定，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定時段和機位的使用權。而新規定的實施將允許航空公司削減更多的運力以節省開支。國際航協歐洲地區副總裁施瓦茨曼表示：“歐盟的決(jue) 定使航空公司做出更有利的政策選擇，這在當前情況下是非常及時而必要的。”此外，挪威政府近期也出台了關(guan) 於(yu) 免除航空稅的政策，幫助挪威航空應對危機。空客公司也同意對部分客戶延遲交付。

　　全球航空業(ye) 或將進入新一輪重組期