近日，滴滴出行正式公布的《滴滴網約車駕駛員防疲勞駕駛規則》顯示，短時策略要求，所有滴滴網約車駕駛員服務時長（從(cong) 司機接到訂單到訂單結束計費的全部時長）累計滿4小時且之間一次性休息時間不足20分鍾的，需要下線休息20分鍾才能再次上線接單。

    長時策略則要求司機在達到一定計費時長（從(cong) 乘客上車後司機點擊開始計費一直到結束計費的全部時長）後休息6小時才能上線，根據不同業(ye) 務線的特點有所區別。

    例如快車司機為(wei) 10小時計費時長，專(zhuan) 車司機為(wei) 9小時計費時長，而由於(yu) 豪華車是預約服務為(wei) 主，因此要求計費時長達到6小時且在線時長達到14小時，同時計費裏程達到200km，才需要休息6小時後再次上線。

    據了解，該規則於(yu) 2017年開始試行，經過多次優(you) 化迭代，目前已經覆蓋全國包括快車、優(you) 享、專(zhuan) 車、豪華車在內(nei) 的所有滴滴網約車駕駛員。

    上海法律與(yu) 金融研究院研究員、財經評論員劉遠舉(ju) 表示，在傳(chuan) 統巡遊出租車行業(ye) ，疲勞駕駛一直是一個(ge) 老大難問題。由於(yu) 缺乏有效的監督和管理手段，許多出租車駕駛員為(wei) 了獲取更多的收入，連續工作12小時甚至24小時才休息、換班，極易發生道路安全事故，給乘客、自身和公眾(zhong) 都帶來極為(wei) 危險的安全隱患。

    劉遠舉(ju) 表示，網約車出現之後，也需要麵對同樣的問題，然而與(yu) 巡遊出租車不同的是，網約車可以依托線上技術手段，大眾(zhong) 物流公司 ，實時監控司機的服務時長和計費時長，從(cong) 而製定規則，吳忠物流 ，有效提醒和預防司機疲勞駕駛。在目前需求遠大於(yu) 供給的現實情況下，網約車平台這樣做本身會(hui) 損失一部分運力和經濟利益，目前除了滴滴之外，還沒有其他網約車企業(ye) 采取同樣的做法。未來是否會(hui) 跟進，還是取決(jue) 於(yu) 其他網約車企業(ye) 是否把安全放到最重要的位置上。