2020年，全球航運在疫情蔓延疊加市場寒冬中開局，1月波羅的海幹散貨指數(BDI)“十四連跌”，至3月上旬，BCI指數依然深陷穀底。麵對疫情持續蔓延、國內(nei) 外海運需求慘淡，擔負國內(nei) 15家電廠電煤運輸任務的廣東(dong) 粵電航運公司逆勢而上，主動出擊，把握內(nei) 外貿市場的脈點，一手保煤供，一手拓市場，在確保供應鏈不停不斷的奮力突圍中，今年頭70天完成貨運量470萬(wan) 噸，實現了逆勢增長的“開門紅”。

　　讓船舶跑起來 不停不斷海運供應鏈

　　1月份以來，在新冠肺炎疫情與(yu) 市場低迷的雙重影響下，廣東(dong) 能源集團麾下十數家電廠的日耗電煤量連續下降，電煤需求增長嚴(yan) 重回落。而同期的上遊電煤供應也由於(yu) 複產(chan) 緩慢，產(chan) 出不足。一時間，居於(yu) 電煤保供產(chan) 業(ye) 鏈中遊的粵電航運，可載運內(nei) 外貿電煤量急劇減少，船多貨少的矛盾凸顯。據統計，今年前2個(ge) 月，粵電航運船隊的富餘(yu) 運力高達150萬(wan) 噸。

　　運力過剩加之運價(jia) 下跌，對航運企業(ye) 的衝(chong) 擊巨大。隨著供求失衡的進一步加劇，讓國內(nei) 外不少船公司措手不及，在經營虧(kui) 損的沉重壓力下，不得已將船舶停航、封存閑置起來，以度寒冬。

　　麵對嚴(yan) 峻考驗，粵電航運中高層在公司黨(dang) 委的謀定和支持下，審時度勢，站高看遠，形成和凝聚一個(ge) 共識：保障電煤供應鏈不斷不停，開拓市場不等不靠，盡快讓富餘(yu) 運力動起來、轉起來。

　　船舶不停航、運力不閑置，出路何在？關(guan) 鍵在於(yu) 眼光超前、謀劃在先。2019年12月底，航運市場寒冬餘(yu) 波不斷之時，粵電航運高層已未雨綢繆，研究並提出了應對之策。疫情來臨(lin) 後，他們(men) 果斷決(jue) 策，主動出擊，尋找和鎖定運價(jia) 或租金水平大於(yu) 變動成本的有利時機，及時疏導富餘(yu) 運力，絕不讓一艘船停航、閑置，力爭(zheng) 今年一季度實現突圍。

　　讓船舶跑起來，供應鏈就不會(hui) 斷。粵電航運領導主動帶頭放棄假期在家休息時間，與(yu) 各部門骨幹分批次回到岸基管理一線，保持與(yu) 電廠、港口等各方的緊密聯係，安排專(zhuan) 人分別跟蹤沿海電廠碼頭電煤庫存和日耗進度，全力優(you) 先保障市場簽約船舶的生產(chan) 經營，及時調整、優(you) 化自有運力和掛港，盡量減少服務延遲，將疫情防控對船舶生產(chan) 的影響降到最低，確保電廠電煤供應到位。

　　截止目前，粵電航運船隊的20多艘船從(cong) 國內(nei) 沿海到東(dong) 南亞(ya) 、從(cong) 非洲到歐美航線，無一艘船閑置，無一航次停航。

　　內(nei) 外貿貨載巧安排 “點對點”對接不空船

　　去冬今春，疫情持續蔓延下的全球大宗商品運輸市場“黑天鵝”接二連三，先有澳大利亞(ya) 、巴西鐵礦石生產(chan) 遭遇惡劣天氣，南北美糧食交替生變，後因印尼原礦出口禁令生效、菲律賓尚處於(yu) 雨季等眾(zhong) 多不利因素疊加，幹散貨運輸市場行情慘淡，加上低硫油價(jia) 格劇烈震蕩，海運經營風險陡然加大。

　　破局思變，迎難而上。針對當下國內(nei) 外市場供需兩(liang) 弱，1月上旬起，粵電航運市場營銷團隊將目光聚焦於(yu) 外貿貨源，通過梳理和聯係外貿貨主、租家、貿易商乃至船舶經紀，尋找和發現國際市場的每一個(ge) 新老客戶貨源信息。今年2月，他們(men) 以敏銳的市場眼光，找到北糧南運和短途礦運的商機，克服重重困難，幾經波折後，終於(yu) 憑借公司多年優(you) 質服務的良好口碑，拿下並先後與(yu) 客戶簽定了由公司5.7萬(wan) 噸船舶分別承運糧食和2個(ge) 短途回程礦石的合同。

　　根據內(nei) 外貿市場的差異，統籌“內(nei) 外貿”貨載運輸，以“三角航線”的“硬核”服務，讓跑外貿航線船舶滿載進口大宗貨到國內(nei) 北方港口卸貨，再從(cong) 北方拉電煤回到南方電廠，既確保電煤保供到位，又做到內(nei) 外貿貨載對接不空船。

　　急客戶之所急，想客戶之所想。今年1月27日，公司接到一家客戶的緊急求助，要求“粵電2”輪2月中旬前趕到印尼裝煤。此時正值疫情防控和春節長假，“粵電2”輪還在廣東(dong) 沙角港外等待靠泊，遲遲靠不上碼頭。為(wei) 了讓“粵電2”輪如期趕到印尼裝煤，公司市場部部長放棄休息，立即與(yu) 港口、海事、邊防、海關(guan) 及代理方進行溝通協調，克服各種困難，使“粵電2”輪次日即靠上沙角C電廠碼頭，並在2月2日完成靠卸後，以最快速度辦妥所有手續，徑直駛往印尼。客戶獲悉後，在微信中豎起無數個(ge) 大拇指，寫(xie) 下“國企有擔當！我們(men) 一起在戰鬥！”讚語。

　　“危”中見“機” 放船入海外拓市場

　　麵對疫情蔓延對上下遊產(chan) 業(ye) 鏈的影響，粵電航運高層先調整租船經營業(ye) 務溝通和審批方式，將租船業(ye) 務從(cong) 市場部的租船會(hui) 議討論，改移到公司微信群中進行，租船小組成員在微信群中發表意見，紀檢專(zhuan) 責在微信群中全程監督，既減少了防控期間人員聚集風險，又極大提高了租船業(ye) 務時效性，確保市場業(ye) 務正常運轉。