近日, 洋山港海事局首次通過海事巡邏艇裝載的船舶尾氣遙測儀(yi) 查獲了一起過境船舶在船舶排放控製區內(nei) 違法使用硫含量超標燃油案件，為(wei) 推動港口綠色發展，打贏藍天保衛戰，實現長三角區域更高質量發展積累了有效的海事監管經驗。

　　2019年3月底，洋山海事與(yu) 國內(nei) 相關(guan) 科研機構共同合作，在洋山深水港主航道上架設了岸基固定式船舶尾氣探測設備，對進出港船舶使用燃油的硫含量實施監測，為(wei) 洋山深水港加了一道“綠色平安符”。在此基礎上，為(wei) 了充分發揮船舶尾氣探測設備的作用，優(you) 化尾氣監測布點方案，洋山港海事局於(yu) 8月20日啟動了船載船舶尾氣探測設備的測試工作，在海事巡邏艇上增設了船載船舶尾氣遙測儀(yi) ，以期通過“動靜結合”的方式，進一步提高對在航船舶燃油使用情況的監測能力。

　　8月20日下午，在洋山港東(dong) 側(ce) 的警戒區水域，進出和途徑洋山深水港的大小船舶川流不息，此時，洋山港海事局的一艘海巡艇正穿梭於(yu) 來往的船隻之間通過船載探測設備對船舶尾氣進行監測。通過檢測數據，洋山港海事局執法人員發現一艘由寧波開往大連的過境空載貨船“金XX”輪，存在燃油硫含量超標的重大嫌疑，隨即要求其擇地拋錨，並使用燃油硫含量快速檢測儀(yi) 對該輪主機所用燃油進行了檢測，檢測結果顯示該輪燃油硫含量高達1.77%，涉嫌存在在排放控製區內(nei) 使用超標燃油的違法行為(wei) 。執法人員立即對該輪開展了行政調查，燃油油樣將送往第三方專(zhuan) 業(ye) 檢測機構進行檢測鑒定。24日，專(zhuan) 業(ye) 檢測結果證實了該船燃用油含量超標。

　　據悉，此案是洋山港海事局首次利用船載船舶尾氣遙測儀(yi) 查獲的在航船舶涉嫌使用燃油硫含量超標案件。船載船舶尾氣遙測儀(yi) 具有探測距離遠、靈敏度高、檢測結果可靠等特點，在監測過程中不會(hui) 對目標船舶的正常航行產(chan) 生影響，能夠充分發揮海事巡邏艇的機動性，創新和豐(feng) 富了海事監管手段，有效增強海事監管的針對性和威懾力。

　　作為(wei) 全球最大的海島型人工深水港，洋山深水港2018年進出大型集裝箱船共計11441艘次，集裝箱吞吐量1842萬(wan) 標箱，占上海港總量的46%。然而，船舶航運業(ye) 的快速發展，在給貿易運輸帶來便利的同時，也給區域空氣質量改善帶來巨大壓力，船舶港口排放已成為(wei) 大氣汙染的重要來源之一。根據交通運輸部《船舶大氣汙染物排放控製區實施方案》的要求，自2019年1月1日起，海船進入排放控製區不得使用硫含量超過0.5%的船用燃油。

　　為(wei) 了破解在航船舶燃油硫含量監測這個(ge) 全球性的難題，洋山港海事局於(yu) 2018年起就開始跟蹤研究國內(nei) 外先進的探測技術和實踐案例，並與(yu) 國際、國內(nei) 多家研發和科研機構進行溝通交流，結合洋山深水港水域實際，開展對在航船舶燃油硫含量監測方案的研究。