王女士定期從(cong) 上海飛往芝加哥，她在上周日最近一次搭乘東(dong) 方航空時顯著感到了航食變化，以前是在菜單上提供三餐選項、請來名廚設計菜譜，“真的很好吃，我記得我有一次吃完飛機餐之後，有種衝(chong) 動想再點一份。”

　　現在則變成了和國內(nei) 航線類似的豬肉麵和雞肉飯之選，王女士補充道，“但對比起united（美國聯合航空）還是強很多的，我覺得吐槽國內(nei) 航空的可能沒有和united對比。”

　　而國內(nei) 航線的航餐降格更明顯。錯過飯點的李先生原本希望能在飛機上飽餐一頓。然而三片小餅幹、一瓶礦泉水讓乘坐晚上9時東(dong) 航航班的李先生向《財經》記者苦笑道：“養(yang) 生”。

　　以東(dong) 航、國航為(wei) 首的航司近期都減配了航食，比如正餐變點心、熱食變冷食，引起諸多旅客抱怨。不同於(yu) 東(dong) 航國航的直接減配，南航推出飛機餐換裏程的活動，乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得裏程獎勵，獎勵與(yu) 航班、艙位有關(guan) 。

　　航空公司以安全原因來解釋航食縮水，因為(wei) 近期發生數起乘務員在提供餐食時因顛簸受傷(shang) 的事件。

　　小航食背後是大故事。航食口味是影響旅客評價(jia) 的重要因素，而航食縮水，也帶來了關(guan) 於(yu) 機票價(jia) 格調整的無限討論，未來是全服務航司走向廉航化，還是發展精細化定價(jia) 策略以滿足不同旅客需求？

　　緣起安全+成本

　　安全，一切以安全為(wei) 先。

　　近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷(shang) 人事件，中國民航局重申了關(guan) 於(yu) 嚴(yan) 格飛行安全的相關(guan) 要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從(cong) 事與(yu) 安全無關(guan) 的工作。

　　中國民航局綜合司副司長顧曉紅9月9日在例行新聞發布會(hui) 上表示，由於(yu) 短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內(nei) 為(wei) 旅客提供正餐，航空公司出於(yu) 保護旅客與(yu) 乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。

　　一家國有大型航空公司的高管十分認同上述觀點。他告訴《財經》記者，航空公司主要任務是將旅客安全、高效地送達目的地。在飯點時，航空公司會(hui) 根據飛行時間長短，該提供正餐時還是會(hui) 提供正餐的。

　　而早在2015年，接到多起類似原因的空乘人員受傷(shang) 報告後，民航局也下發過同樣的通知，要求飛機滑行期間，空乘不得從(cong) 事與(yu) 安全無關(guan) 的工作。

　　乘務人員不完全是服務員，安全才是乘務工作的第一職責，民航局有關(guan) 負責人強調。

　　或許同樣不符合旅客主觀感受的是，從(cong) 來沒有法律法規規定航空公司必須提供航食。

　　無論是《中國民用航空旅客、行李國內(nei) 運輸規則》（中國民用航空總局令第49號）、《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》（中國民用航空總局令第70號）還是正在征求意見的《公共航空運輸旅客服務管理規定（征求意見稿）》均未對航空配餐做出要求。

　　國家質檢總局和國家標準化管理委員會(hui) 發布的《公共航空運輸服務質量》中也僅(jin) 僅(jin) 提到，航空公司根據對旅客的服務承諾為(wei) 旅客提供餐飲服務；餐食、飲料衛生應符合MH7004.1、MH7004.2的規定；頭等艙、公務艙的餐飲服務應區別於(yu) 普通艙，並製定相應的餐飲標準等。

　　因此，航食是航空公司自發的市場行為(wei) 。同時，v在購買(mai) 機票時，也沒有任何條款顯示航空公司必須為(wei) 乘客提供怎麽(me) 樣的餐食，這就給了航空公司很大的發揮空間，也為(wei) 航空公司減餐不減價(jia) 提供了製度保障。

　　半個(ge) 世紀的航食降級史

　　當必須在雞肉飯還是牛肉麵中做出選擇時，乘客最津津樂(le) 道的段子是“以前坐飛機的時候還有茅台呢“。

　　此言不虛。在乘坐飛機還屬於(yu) 少數人特權的上個(ge) 世紀，航食的標準極高。

　　1957年的中國，物質供應並不充裕，作為(wei) “上海製造”的代表，大白兔奶糖被送上了藍天，既是甜蜜的慰藉，也能緩解乘坐小型螺旋槳客機時的不適。此外，航食通常就是一個(ge) 白煮蛋加上一塊蛋糕，放在淡雅清爽的綠邊圓形瓷盤裏。現在看來雖樸素，卻都是當年的難得享受。

　　海南航空航食總監王弘人還記得80年代的飛機餐，“很奢華。國泰把生的東(dong) 西拿上飛機烤，有龍蝦和魚翅。國內(nei) 民航從(cong) 1980年代起迅速發展，那時候還提供茅台。”

　　除了國際航班上免費供應茅台酒，民航航班還向乘客贈送五支裝的中華和熊貓香煙，以及鑰匙扣、撲克牌等帶有航空公司標識的小禮品。煙可以直接被用在飛機上吞雲(yun) 吐霧，紀念物則成了送禮佳品。

　　而早在1958年，主營洲際航線的美國泛美航空在飛機上裝了四個(ge) 烤爐，號稱五分鍾送上熱餐。就著銀質餐具和紅酒，乘客享受著大廚推著餐車現場切下的鮭魚，一如廣告中所說，“高級廚師親(qin) 手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受”，航食的黃金時代開始了。

　　但隨著空中出行走入尋常百姓家，航空公司為(wei) 全部旅客精心準備餐食顯得成本過於(yu) 高昂，半個(ge) 世紀的航食史變成了降級史。