據了解，加快建設新舊動能轉換起步區是立足新發展階段、貫徹新發展理念、融進新發展格式的時代需要，是推進黃河流域生態保護和高質量發展的戰略需要，是推動山東(dong) 新舊動能轉換綜合試驗區創新發展的內(nei) 在需要，是發揮山東(dong) 半島城市群龍頭作用的迫切需要。

　　濟南機場二期改擴建工程是為(wei) 更好貫徹落實山東(dong) 省委省政府新舊動能轉換重大決(jue) 策部署，做大、做強航空主業(ye) ，加快推進臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 及周邊地區發展的重要舉(ju) 措。該項目是跨“十三五”、“十四五”期間山東(dong) 省重大標誌性工程，總投資將近500億(yi) ，打造成國際最高級別的4F機場，可滿足2030年5000萬(wan) 人次，2050年8000萬(wan) 人次客流保障。目前，濟南遠牆國際機場二期改擴建工程預可行性研究報告已通過國家發改委組織的專(zhuan) 家審查，機場擴建項目已完成投資約30億(yi) 元，現工作區國有土地上房屋征收前期預備工作基本完成。土地征地拆遷工作正在有序進行，貨運、航食工程和市政配套工程、交通導改工程和綜合交通中心主體(ti) 工程下半年陸續開工建設。

　　7月5日下午，濟南市委市政府召開新聞發布會(hui) ，圍繞《中共濟南市委關(guan) 於(yu) 加快濟南新舊動能轉換起步區建設的意見》（以下簡稱《意見》）的有關(guan) 情況進行解讀。

　　據濟南市城鄉(xiang) 交通運輸局黨(dang) 組成員、市交通運輸事業(ye) 發展中心主任楊峰先容，市交通運輸部分圍繞《意見》，正在全力推進公路、機場、鐵路和水運等項目建設，目前，濟南市現有過黃通道13處，在建和擬建13處。“十四五”期內(nei) ，鐵路運輸 上海空運，全市將形成26處過黃通道布局，屆時市區過黃通道數目將實現翻番目標。濟南主城區過黃通道均勻間距將達到僅(jin) 2.8公裏，在所有黃河沿線城市中位居首位。

　　小清河複航工程是全省重大交通基礎設施建設項目，是全省新舊動能轉換重大項目庫第一批優(you) 選項目。小清河複航工程集航運、防洪、生態、環保、旅遊等多重效益於(yu) 一體(ti) ，全線建設三級航道169.2公裏，途徑濟南、濱州、淄博、東(dong) 營、濰坊五市，該工程在濟南段全長23.34公裏。截至目前，小清河複航工程濟南段航道開挖任務已全部完成，新建柴莊節製閘主體(ti) 工程全部完成，護坡、橋梁工程建設進展順利，累計完成投資占總量的一半以上。

　　濟南市正全力打造“一環十一射”的高速鐵路網絡主骨架，到2025年，全市高速鐵路營業(ye) 裏程增加315公裏，總量翻番，達到近600公裏，建成濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃台聯絡線3個(ge) 項目，加快形成黃河流域一字型大通道，國際物流，提升濟南關(guan) 鍵組織能力。在起步區內(nei) ，將開工建設濟濱高鐵，該項目是山東(dong) 省快速鐵路網魯北通道的主要組成部分，南端通過濟南關(guan) 鍵連接京滬高速、石濟客專(zhuan) 、鄭濟高鐵、濟萊高鐵，北端通過濱州地區濱洲站連接京滬二通道，加強與(yu) 京津冀、長三角地區的聯係。