【實習(xi) 記者陳美卿報道】據美國波音公司日前最新報告顯示，2011年波音的商務機交付量未達目標，訂單總量雖然上升，但遠遜於(yu) 其最大競爭(zheng) 對手歐洲空巴，飛機交付量更是連續第九年落後空巴。但波音承諾，2012年將會(hui) 倚靠改良版窄體(ti) 機，創造大幅銷售，全力反擊。空巴將於(yu) 1月17日公布業(ye) 績，業(ye) 內(nei) 人士稱，其訂單總量將穩超1600架。

　　波音2011年交付量較2010年增長3%，表明較其它航空生產(chan) 部門，整體(ti) 飛機製造形勢呈現反彈。波音亦承認，要加速生產(chan) 最新機型仍有不少困難，包括采用革命性的碳複合材料製造的787夢幻機。波音目前每月可生產(chan) 2.5架787夢幻機，預計截至2013年底，可將生產(chan) 能力穩步提升至每月10架。

　　波音交付客機477架

　　波音還表示，公司去年總共交付商務機477架，較2010年的462架，有所增長，與(yu) 公司預期的480架相差無幾。去年，波音飛機淨訂單量為(wei) 805架，大部分以銷量最大的窄體(ti) 737型機和寬體(ti) 777型機為(wei) 主，刷新公司年訂單新紀錄。

　　波音去年總共交付3架787夢幻機，和9架747型機，未達總交付15至20架的目標。目前，787型機和747型機未交付訂單分別為(wei) 857架和97架。另外，去年交付飛機還包括73架777型機，20架767型機，372架737型機。波音表示，將於(yu) 今年開始交付747-8型洲際長途客機，此款機原定於(yu) 2011年底首次交付。

　　波音2011年製定策略滿足更高效能的小型噴氣客機市場需求，但市場份額較競爭(zheng) 對手空巴，降至40年來的最低穀。不過，2012年依靠737MAX型，波音有望挽回頹勢。平均而言，兩(liang) 家飛機製造商在年產(chan) 值1000億(yi) 美元的噴氣式客機市場享有份額大致均等。

　　訂單總量占市場38%

　　不考慮取消訂單的情況，波音2011年的訂單總量為(wei) 921架，占市場份額38%。空巴去年11月底截止訂單總數為(wei) 1521架。業(ye) 內(nei) 人士稱，空巴稍後公布的業(ye) 績報告中，相信訂單總量應該穩超1600架。

　　公司商務機市場部副總裁廷瑟斯說：“雖然空巴2011年初的訂單很多，但我們(men) 在宣布MAX計劃，表示將使用新型引擎製造737型機改良版，並於(yu) 2017年投入使用後，形勢峰回路轉，我們(men) 後來居上。”“我們(men) 在2011年下半年蓄勢而起，尤其在寬體(ti) 機和MAX係列，我們(men) 搶盡風頭。”他補充道，“我相信今年MAX係列仍會(hui) 大熱。”

　　與(yu) 此同時，業(ye) 內(nei) 人士稱，空巴2011年交付逾530架噴氣機。此前曾預測2011年交付量為(wei) 520至530架，較前一年增長4%。全賴新興(xing) 市場需求，幫助其在歐洲債(zhai) 務危機中得以緩衝(chong) 。2010年空巴因允諾改良銷量最高的A320型150座噴氣客機，使用新型節能引擎，訂單市場份額遠超波音。2003年空巴在全球噴氣客機市場趕超波音，連續9年穩居首位。