國際航空運輸協會(hui) （IATA）預計，今年全球航空業(ye) 利潤將下降29%，至49億(yi) 美元。IATA預測，歐盟碳排放稅將使全球航空業(ye) 今年增12億(yi) 歐元（約合16億(yi) 美元）的成本，並警告稱，在疲軟的旅遊市場，航空公司可能會(hui) 將這些成本轉嫁給乘客。

　　據業(ye) 界預計，國航2012年歐盟航線二氧化碳排放量的需求缺口為(wei) 74萬(wan) 噸，按現有歐洲氣候交易所碳排放交易價(jia) 格每噸二氧化碳當量9.93歐元來測算，今年需上繳歐盟碳稅738萬(wan) 歐元，約合人民幣6476萬(wan) 元，這將令國航2012年EPS減少0.004元。雖然南航班線和班次均較國航少，但由於(yu) 其單位油耗較國航多，其二氧化碳排放量比國航更高，所以南航的負擔並不比國航輕。

　　值得注意的是，因為(wei) 初期航空公司有免費二氧化碳配額可用，碳稅對公司的整體(ti) 盈利狀況影響較小。

　　但業(ye) 內(nei) 人士指出，隨著每年免費排放配額的減少，公司在未來10年有可能麵臨(lin) 較大的費用支出。數據顯示，到2020年，國航雖繳付的碳排放費將達3264萬(wan) 歐元，是2012年的4倍之多。同時，歐盟碳稅對整個(ge) 航空業(ye) 的影響不容忽視。

　　據中航協估計，歐盟碳排放稅的征收將使中國民航業(ye) 今年增加8億(yi) 元人民幣（約合1.23億(yi) 美元）的開支，到2020年將增加兩(liang) 倍以上。如果航空公司將成本全部轉嫁給消費者，預計2012年飛歐洲國際航線機票價(jia) 格將平均上漲16至17美元（約合101至107元人民幣）。

　　澳洲航空公司此前已表示，計劃針對歐盟碳排放交易體(ti) 係采取法律行動。香港國泰航空有限公司及其它一些亞(ya) 洲航空公司表示，他們(men) 可能向乘客征收附加費或提高票價(jia) ，以抵銷歐盟碳排放稅的影響。