近日幾個(ge) 關(guan) 於(yu) 新加坡船公司——太平船務(PIL)的消息，再次引起業(ye) 界關(guan) 注，不僅(jin) 包括出售旗下兩(liang) 艘超大型集裝箱船，同時還包括出售旗下支線船公司PDL股份，以及延遲支付船舶租金。

　　這不得不讓人們(men) 想起前段時間，太平船務董事長的親(qin) 自出馬並簽名回複，才平息一場的風波。

　　PIL董事長回應船舶被扣

　　1月10日，也就是新冠疫情爆發之前， 全球航運媒體(ti) 勞氏日報(lloyds list)報道稱：由於(yu) 太平船務對燃料供應商付款進程緩慢，有延遲現象，至少有一家供應商正考慮扣留太平船務的船舶，還有的供應商已經停止與(yu) 太平船務合作。

　　報道一出，這家新加坡船公司的掌門人，太平船務集團董事長張鬆聲先生在1月13日緊急致信給勞氏日報，對此事件進行回應，並澄清太平船務沒有船舶因為(wei) 燃料費付款延誤被扣押!

　　但是，PIL顯然又陷入了另一場新的風波中!

　　PIL出售旗下集裝箱船，萬(wan) 海接盤!

　　本周一(3月2日)，台灣上市船公司萬(wan) 海航運發布公告稱，該公司已從(cong) 新加坡太平船務(PIL) 購入兩(liang) 艘運力高達11,923 teu集裝箱船，分別是Kota Panjang和Kota Perwira (現船名已更改為(wei) Wanhai 805)。本次收購共耗資1.868億(yi) 美元。

　　此外，除了上述出售給萬(wan) 海的兩(liang) 艘集裝箱船，實際上目前PIL還有另外多達5艘船舶在市場上待售，包括：

　　"KOTA GANTENG"輪 ，運力2,475Teu，2002年建造;

　　"KOTA GEMAR"輪 ，運力 2,475 Teu ，2002年建造;

　　"KOTA GEMBIRA"輪，運力2,475 Teu，2002年建造;

　　"KOTA GUNAWAN"輪 ，運力2,475 Teu，2002年建造;

　　"KOTA CANTIK"輪 ，運力6,606 Teu，2012年大連造。

　　退出跨太平洋航線，出售旗下支線航運公司股份

　　在壓力之下，太平船務將從(cong) 跨太平洋市場撤回其服務，最後一次跨太平洋航行將在3月進行。

　　該決(jue) 定是現任執行總裁張鬆聲進行更廣泛戰略審查的一部分，PIL將專(zhuan) 注於(yu) 加強其在南北貿易中的地位，如非洲、中東(dong) /紅海、印度次大陸、拉丁美洲和大洋洲。

　　此外，據報道，截至去年年底，PIL還已將其在Pacific Direct Line(PDL)中60%的股份出售給了Neptune Pacific Line的所有者，盡管未得到任何一方的證實。據悉，PIL於(yu) 2006年買(mai) 入了PDL 60%的股份，PDL在南太平洋島嶼間經營著5艘520TEU-940TEU的集裝箱船。

　　同時，PIL的集裝箱製造子公司Singamas去年以5.65億(yi) 美元的價(jia) 格，將其在中國的大部分幹式集裝箱製造工廠出售給了中遠。

　　獲取資金受阻，被迫延遲支付船舶租金

　　另近日有日本媒體(ti) 報道，PIL已經通知其日本光船租賃船東(dong) ，由於(yu) 受疫情影響到其從(cong) 中國的銀行獲取資金的程序被打亂(luan) ，PIL將不得不推遲支付船舶租金。據了解，原定於(yu) 2月份支付給4名日本船東(dong) 的光船租金因此被推遲。

　　值得注意的是，作為(wei) 全球第十大集裝箱班輪公司，太平船務雖然擁有117艘集裝箱船舶，但是其中有超過60%的運力是租用船舶，而在這次將2艘萬(wan) Teu集裝箱船出售給萬(wan) 海航運，並將另外5艘船舶代售後，相信其自有運力將再次減少。