遍布行業(ye) 的馬士基“黃埔生”，為(wei) 班輪業(ye) 帶來先進的經營理念、可續的業(ye) 務操作流程和核心的企業(ye) 價(jia) 值觀。

　　“人事有代謝，往來成古今”。2019年四季度以來，海運領域最令人“矚目”的是馬士基的係列高層人事變動。新近，馬士基宣布新的首席財務官任命人選，持續數月的高層人士變動告一段落。而感歎之中，當發現馬士基之“光輝”已灑向全球班輪業(ye) ……

　　2月12日，馬士基宣布，簡柏克將加入馬士基擔任首席財務官，並成為(wei) 馬士基執行委員會(hui) 成員。簡柏克是德國公民，其在財務和業(ye) 務流程優(you) 化方麵擁有成功的職業(ye) 經驗，目前擔任瑞士科萊恩股份公司首席財務官兼執行委員會(hui) 成員。簡柏克將於(yu) 5月1日起在馬士基任職。

　　眾(zhong) 所周知，馬士基作為(wei) 全球班輪業(ye) 的“老大”，素來是航運發展的引領者。這種引領的部分基礎是遍布行業(ye) 的馬士基“黃埔生”，他們(men) 為(wei) 行業(ye) 帶來先進的經營理念、可續的業(ye) 務操作流程和核心的企業(ye) 價(jia) 值觀。

　　“斷舍離”之痛

　　盡管馬士基已習(xi) 慣“人來人往”，2019年的11月仍顯得不同尋常。兩(liang) 大高管宣布離職，讓這家班輪巨頭有些措手不及。盡管馬士基在最快的時間內(nei) 作了相應調整，卻在2020年2月才找到首席財務官的接替人。

　　老臣換“東(dong) 家”

　　馬士基2019年11月12日發布消息稱，公司首席運營官索倫(lun) ·托夫特決(jue) 定尋求在馬士基之外的任職機會(hui) ，並於(yu) 11月11日離職。

　　索倫(lun) ·托夫特重選“東(dong) 家”，因其強大職業(ye) 背景引起業(ye) 界焦慮。1994年，20歲的索倫(lun) ·托夫特加入馬士基，在隨後的20年間，其在銷售、戰略和運營等部門擔任過領導職位，曾在多個(ge) 國家和地區任職，還曾負責班輪航線規劃工作。2014年1月，索倫(lun) ·托夫特擔任馬士基首席運營官，負責航運的全球運營、運力規劃和技術管理。此外，業(ye) 界普遍認為(wei) ，索倫(lun) ·托夫特在2017年馬士基整合漢堡南美、2M聯盟航線規劃等核心戰略上作出了較大貢獻。

　　索倫(lun) ·托夫特選擇家族企業(ye) 地中海航運，並任首席執行官，負責集裝箱運輸和物流業(ye) 務。在此之前，地中海航運從(cong) 未聘請過家族以外的職業(ye) 經理人，擔任班輪領域的核心職務。地中海航運的家族經營特色，加之索倫(lun) ·托夫特的職業(ye) 背景和在馬士基的發展前途，業(ye) 界有兩(liang) 大班輪公司將加深合作的疑慮。其實，無需刻意為(wei) 之，這位馬士基“黃埔生”將把其深入骨髓的文化帶到地中海航運。

　　索倫(lun) ·托夫特離開後，2019年12月17日，柯文勝被任命為(wei) 馬士基海運及物流業(ye) 務首席執行官，將專(zhuan) 注聯合海運業(ye) 務的運營與(yu) 商業(ye) 團隊。對此次調整，馬士基首席執行官施索仁表示：“我們(men) 已經做好準備，將通過增加商業(ye) 和運營整合來加快戰略執行。”柯文勝現年47歲，1997年加入馬士基，2015年12月擔任馬士基航運首席商務官，2017年起擔任馬士基執行委員會(hui) 成員和首席商務官。

　　新官擇“高枝”

　　索倫(lun) ·托夫特換“東(dong) 家”帶給業(ye) 界焦慮，當2019年11月25日馬士基宣布首席財務官何琳娜已經接受馬士基之外的工作機會(hui) ，業(ye) 界更多的則是震驚。

　　何琳娜從(cong) 2019年1月1日起擔任馬士基首席財務官，並為(wei) 執行委員會(hui) 成員。施索仁此前表示：“何琳娜在之前企業(ye) 擔任首席財務官期間，成功使企業(ye) 進行精簡，並推動了企業(ye) 的數字化進程。”何琳娜離開馬士基後，將到GE任首席財務官。GE看重何琳娜支持核心企業(ye) 團隊和嚴(yan) 格控製成本的能力。

　　何琳娜將離職的消息發出近3個(ge) 月後，馬士基選擇擁有豐(feng) 富的財務管理經驗的簡柏克接替何琳娜。

　　施索仁認為(wei) ，簡柏克在實施成本自律及通過並購和創新實現可盈利增長方麵有出眾(zhong) 表現。簡柏克在擔任瑞士科萊恩股份公司首席財務官之前，在該企業(ye) 財務、管理和發展等部門先後擔任管理職務，並曾在德國、墨西哥、新加坡、印度尼西亞(ya) 和西班牙等多國任職。

　　至此，馬士基執行委員會(hui) 人員的組成為(wei) ：首席執行官施索仁、首席財務官簡柏克、海運及物流業(ye) 務首席執行官柯文勝、碼頭公司首席執行官應墨誠和船隊及戰略業(ye) 務首席執行官泰格森。

　　“長聯結”之喜

　　業(ye) 界震驚馬士基“放任”核心高管的離開，更訝異“馬士基沒有用 ‘手銬條款’限製高管直接加入競爭(zheng) 對手” 。過後回思，馬士基素來以開放的態度，支持曾在馬士基工作的人尋求更好的工作機會(hui) 。除索倫(lun) ·托夫特，赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen與(yu) 海洋網聯首席執行官Jeremy Nixon都來自馬士基。