該德國船東(dong) 重返江蘇韓通訂造2+2艘此款散貨船，並在另兩(liang) 家中國船廠執行3艘船的備選訂單

　　總部設於(yu) 德國呂貝克（Lubeck）的Oldendorff Carriers又有5艘紐卡斯爾型船訂單生效。至此，其在中韓船廠訂造的這類散貨船總數已提高到19艘。

　　這意味著該公司的相關(guan) 投資總額已達10億(yi) 美元，並已躍升為(wei) 該船型的最大投資者。

　　據消息靈通人士透露，該公司已在江蘇韓通船舶重工簽署2+2艘20.8萬(wan) 噸位的新船訂單。

　　此外，它還在中國執行多份備選訂單。

　　同時，它在私營船廠 - 泰州中航重工（Taizhou Catic）簽訂的2艘備選船也已生效。目前其在這家船廠投建的新船總數已達到6艘，且另還有2艘船的備選訂單尚未執行。

　　業(ye) 內(nei) 人士稱，就江蘇韓通而言，這是它首次承建紐卡斯爾型船。該船廠過去一直以建造超大靈便型船見長，之後在航運業(ye) 繁榮期組建新韓通船舶重工，並因此具備建造大型船舶的能力。新船廠擁有480×96米的幹船塢，可容納超大型油輪（VLCC）。

　　觀察人士透露，Oldendorff向韓通支付的價(jia) 格在每艘5400萬(wan) 美元左右，交付期從(cong) 2016年年初開始。

　　韓國方麵，Oldendorff目前有6艘20.8萬(wan) 噸位的散貨船交給現代重工建造。它們(men) 訂於(yu) 去年，交付期在2014-2015年，造價(jia) 據悉每艘超過5000萬(wan) 美元。

　　總體(ti) 來算，該公司已敲定的紐卡斯爾型船共有19艘，其中4艘於(yu) 去年被轉售，再以浮動租金光租回來。此外，它還持有5艘這類船的備選訂單，但須在4-5月宣布是否執行。消息人士稱，Oldendorff的意向是再賣幾艘在建船隻，然後以光租的形式租回。

　　根據倫(lun) 敦經紀商 – 克拉克森研究公司（Clarksons）提供的數據，目前亞(ya) 洲船廠承建的紐卡斯爾型船（20.3萬(wan) 至21萬(wan) 噸位）共有66艘，其中約 1/3由Oldendorff訂造。

　　此外，Oldendorff還以定期租約的形式租入5艘此款船舶，它們(men) 分別是20.7萬(wan) 噸位的SamJohn Dream輪 和SamJohn Vision輪 （均造於(yu) 2007年），20.7萬(wan) 噸位的Qing May輪 （造於(yu) 2012年），20.6萬(wan) 噸位的Anangel Courage 輪（造於(yu) 2013年）以及20.5萬(wan) 噸位的Moritz Oldendorff輪（造於(yu) 2013年）。