吉隆坡8月5日報道，海事重工次季淨虧(kui) 損收窄至950萬(wan) 令吉，分析員認為(wei) 需繼續強化和鞏固訂單，以期於(yu) 2020財政年轉虧(kui) 為(wei) 盈。

　　全年淨虧(kui) 可減33%

　　馬銀行研究認為(wei) ，首半年核心淨虧(kui) 按年減19%至3900萬(wan) 令吉，這個(ge) 財政年淨虧(kui) 可減33%;今後尚需不斷鞏固訂單，這對2020財政年轉虧(kui) 為(wei) 盈至為(wei) 關(guan) 鍵。

　　艾芬黃氏研究說，目前未完成訂單受卡沙瓦裏(Kasawari)天然氣開發計劃的訂單大激勵，從(cong) 今年3月的8.64億(yi) 大增至當前的30億(yi) 令吉。

　　豐(feng) 隆研究指該訂單使總訂單擴大2.4倍，然而競標工程則從(cong) 32億(yi) 減至30億(yi) 令吉。

　　肯納格研究認為(wei) 這是多年訂單新高，已從(cong) 穀底反彈和有潛力轉虧(kui) 為(wei) 盈，若繼續贏取訂單將是重估催化劑。

　　肯納格說，海事重工是少數有淨現金的油氣公司，國油探勘頒發的卡沙瓦裏訂單預期40個(ge) 月完成，而砂州岸外Bokor的中央處理平台(CPP)計劃目前已59%完成，預期2020年第三季完工。

　　艾芬認為(wei) 2019年虧(kui) 損擴大至3700萬(wan) 令吉(原先預測2700萬(wan) 令吉淨虧(kui) )，主要是重型工程賺益低;下半年將有更多追加訂單進賬而減低虧(kui) 損。

　　達證券預測今年下半年虧(kui) 損比上半年縮減，主要預期2020年國際海事組織(IMO)實施新規定，很多船隻趕緊提升和保養(yang) 護理船隻，有利加速轉虧(kui) 為(wei) 盈。

　　MIDF研究也認同，下半年盈利將由此海事業(ye) 務驅動，目標價(jia) 從(cong) 73仙提高。

　　該行指出，總競標的40億(yi) 令吉工程中，有32億(yi) 令吉來自重工業(ye) 務，並有60%在海外(包括長期合約的沙地阿美)，另40%國內(nei) 。