作為(wei) 國內(nei) 第一輛符合GB1589新規的中置軸貨運列車，紅岩傑獅無論在名號上還是內(nei) 涵上，“第一”都可謂當之無愧！

秉承歐洲理念 高效運輸 舒適駕駛

紅岩傑獅8×4中置軸貨運列車秉承了歐洲先進的設計理念，在製造時嚴(yan) 格執行歐洲IVECO重卡技術標準和流程對整車優(you) 化匹配, 是為(wei) 公路幹線而全新開發的主力車型。

作為(wei) 一款中置軸貨運列車，傑獅C500 8×4列車整車貨箱長度近20米，在新規限製的中置軸掛車總長不得超過20米的規定之內(nei) ，盡可能的做到了最大尺寸。貨箱整體(ti) 容積最大可達116m3，較傳(chuan) 統車型容積提升40%以上。此外，6軸承載總重最高可達49噸，是目前國內(nei) 裝載容積最大、承重最大的貨運列車。而大運力也要匹配大動力，該車搭載科索11升鉑金動力，最大可輸出450馬力，車速最高可達124Km/h。同時，貨運列車主車、掛車組合靈活，可根據日常貨物運輸需求和道路條件選擇最優(you) 的主車或主加掛組合模式，通過主掛科學搭配，實現快速裝卸貨物。

此外，車輛采用頂置凸輪軸，降低了發動機噪聲，再加之油底殼柔性連接，進一步降低發動機噪聲，使駕駛回歸安靜，駕駛更平穩，乘坐更舒適。

降低自重 安全性能有保障

在對超重嚴(yan) 格管製的今天，作為(wei) 擁有如此大運力、大長度的貨運列車而言，自重是很多用戶關(guan) 注的重中之重。傑獅中置軸貨運列車全車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體(ti) 輕量化設計，在合理的範圍內(nei) 最大化使用輕量化配置，如鋁殼變速箱，鋁合金輪轂，鋁合金油箱、鋁合金儲(chu) 氣筒以及優(you) 化後的空氣懸架係統等，在保證產(chan) 品使用強度和安全性同時，有效降低車輛自重，將近20米的“巨無霸”列車，主車自重降低到僅(jin) 為(wei) 9.8噸，助力客戶提高運輸效益。

同時，安全性也是另一個(ge) 非常重要的方麵。中置軸貨運列車相比一般卡車更不容易操控，而這也就意味著更容易出現安全問題。傑獅采用了獨特的IVECO專(zhuan) 利EBS發動機缸內(nei) 製動技術、駕駛室整體(ti) 後移技術、駕駛室整體(ti) 衝(chong) 焊框架成型技術以及全盤式製動技術，保證了車輛的行駛更加安全可靠。同時，車輛盤式製動係統，反應快速，可做高頻率的刹車動作，更符合ABS係統的需求。除此之外，車輛左右車輪的刹車力量比較平均，刹車盤的排水性較佳，可以降低因為(wei) 水或泥沙造成刹車不良的情形，為(wei) 車輛的安全出行設置了層層保障。

目前，上汽紅岩傑獅中置軸貨運列車在已經獲得了中通快遞的批量采購，並且迅速投入運營。說不定今年的雙十一，你家的快遞就是它載去的哦~