圖：12月27日，隨著綜合交通換乘中心（GTC）最後一方混凝土澆築完畢，成都天府國際機場航站區主體(ti) 工程完工。記者何海洋攝

　　偉(wei) 大的時代，誕生偉(wei) 大的工程。在四川48.6萬(wan) 平方公裏的土地上，閃耀著成都天府國際機場、高海拔宇宙線觀測站、雅中直流工程等一個(ge) 個(ge) 推動治蜀興(xing) 川再上新台階的超級工程。這些超級工程的背後是經濟社會(hui) 發展的速度，是科學技術進步的高度，更是關(guan) 乎百姓生活的溫度。

　　即日起，推出“關(guan) 注四川超級工程”係列報道，帶您一起走進超級工程，為(wei) 您講述他們(men) 背後的故事。敬請垂注。

　　工程名片

　　成都天府國際機場

　　成都天府國際機場是國家“十三五”規劃中我國最大的新建民用運輸機場項目；是“一帶一路”重要國際門戶樞紐、支撐四川乃至西部地區開發開放的新動力源；其“高鐵追著飛機跑”的設計，全國獨一無二。

　　一期工程估算總投資超750億(yi) 元，預計2021年上半年投運。工程建成後，成都將成為(wei) 繼上海、北京後我國第三個(ge) 擁有兩(liang) 座國際機場的城市。

　　1200多個(ge) 日日夜夜，數百萬(wan) 計人次的攻堅建設，成都天府國際機場，“太陽神鳥”初展翅！

　　12月27日，綜合交通換乘中心（GTC）澆築完最後一塊混凝土。至此，成都天府國際機場航站區主體(ti) 工程完工。

　　從(cong) 這裏望出去，這個(ge) 集高鐵、地鐵、公交、小車等多種交通方式於(yu) 一體(ti) 的GTC兩(liang) 側(ce) ，T1和T2航站樓已完成主體(ti) 鋼結構吊頂建設，“神鳥”裝上了“骨架”；位於(yu) “神鳥”尾部位置，運行指揮大樓整裝以待……

　　這一超級工程正在大步向前。項目建成後，成都將成為(wei) 繼上海、北京後我國第三個(ge) 擁有兩(liang) 座國際機場的城市，進一步強化成都作為(wei) 全國重要航空樞紐的地位，加速構建四川融入全球經濟的快速通道。

　　肩負“一帶一路”重要國際門戶樞紐、支撐四川乃至西部地區開發開放的新動力源之重任，一座精致的龐然大物在約22平方公裏的土地上，正從(cong) 設計圖紙有序快速高效落地。

　　精致的龐然大物

　　一座航站樓使用混凝土可填滿290個(ge) 標準泳池；高峰期時每天1.7萬(wan) 人奮戰一線

　　一片寬闊的紅色土壤上便是一個(ge) 巨大的工地：貨車密集往來，一派熱火朝天的建設景象；繞行建設工地，全場打出標語、標牌的建設單位不下20家。

　　來到T2航站樓建設工地，登上5層樓高的瞭望台，眼前是完成吊頂的鋼結構樓頂，層層疊蓋，從(cong) 低向高延伸。由於(yu) 航站樓太大，隻能看到麵前的C指廊、右前方的B指廊一角和右邊D大廳凸起的屋頂。一眼望不到頭的D大廳另一端，延伸過去是A指廊。

　　攤開效果圖，才能看到T2航站樓“全貌”：整座航站樓呈“T”字形，俯瞰宛如一隻展翅騰飛的“神鳥”，東(dong) 西最遠距離1.3公裏，南北最遠距離917米。“整個(ge) 工程僅(jin) 澆築用混凝土就用了61萬(wan) 立方米。”華西成都天府國際機場T2航站樓項目經理袁剛說，這些混凝土量可填滿290個(ge) 標準遊泳池；鋼筋用量達11萬(wan) 噸，可以建11座埃菲爾鐵塔。

　　這個(ge) 巨大的單體(ti) 建築，僅(jin) 是該機場航站區工程的一個(ge) “組件”。

　　遠處的T1航站樓與(yu) T2航站樓遙相對望，兩(liang) 座航站樓中間是綜合交通換乘中心（GTC），GTC前方是圓形“天府之眼”、指揮塔台，後方是運行指揮大樓。從(cong) 空中看去，猶如兩(liang) 隻“太陽神鳥”馱日飛翔。

　　“機場一期麵積約22平方公裏，除航站區工程外，飛行區跑道、空管工程、航空公司基地工程等正在建設中。”成都天府國際機場建設指揮部總工程師伍丁描繪了新機場未來場景：可供目前全球最大飛機起降的4F等級飛行區、“兩(liang) 縱一橫”3條跑道、60萬(wan) 平方米航站樓、246個(ge) 停機位及配套設施。“這將是全國除北京大興(xing) 國際機場外的第二大國際機場。”

　　難以想象，三年前，這裏小山包連片。有人粗略計算，單是平整場地就耗費9000噸炸藥，才把370多座山頭削峰填穀，挖填土石方量達1.8億(yi) 立方米，其中約1億(yi) 立方米用以回填。

　　除工程量巨大外，“超級工程”拉動的超級投資也十分巨大。數據顯示，截至今年11月底，成都天府國際機場開建42個(ge) 月，累計完成投資264億(yi) 元，相當於(yu) 每天完成投資2500萬(wan) 元。

　　機場建設指揮部相關(guan) 負責人透露，至今已有70多家施工、監理、監測檢測、設計單位進場施工。高峰期時，每天同時有1.7萬(wan) 人、2300多台機械設備和車輛奮戰在一線。