隨著國際航線不中斷恢複，旅客對國際航空產(chan) 品的需求也在逐步上升。海航航空團體(ti) 為(wei) 旅客打造了多元化的國際航空產(chan) 品和出行服務選擇，如旗下海南航空就恢複了“空鐵聯運產(chan) 品”，旅客可享受“飛機+火車”一站式聯程，旅客購買(mai) 海南航空前往德國柏林的國際航班，即可以優(you) 惠價(jia) 格購買(mai) 德國聯邦鐵路公司承運的火車票，便捷抵達德國各大城市。

　　優(you) 化國際航線網絡布局，開發商務、旅遊客源

　　安全是民航業(ye) 的生命線，任何時候任何環節都不能麻痹大意。

　　萬(wan) 物複蘇是為(wei) 春。隨著取消來華職員進境後全員核酸檢測和集中隔離後，2月6日起，中國在20個(ge) 境外目的地國家試點恢複出境跟團遊。“從(cong) 以往數據來看，在旅遊市場尤其是國際旅遊市場中，出境團隊遊占比超過50%，團隊遊重啟將加速開釋2023年旅遊消費需求。”東(dong) 北財經大學旅遊與(yu) 酒店治理學院教授韻江表示。

　　“出境團隊遊的重啟給航空公司帶來了利好。”海航航空相關(guan) 負責人表示，海航航空將密切關(guan) 注國際市場需求以及境外機場保障預備情況，不中斷優(you) 化國際航線網絡布局，科學安排航班計劃，有序推進國際航線恢複進度，為(wei) 遊客提供更加豐(feng) 富的航班選擇。

　　同時，海航航空還有15條計劃恢複和新開的國際及地區航線進進係統開始銷售，預計在今年4月前，海航航空團體(ti) 執飛國際及地區航線數目將達到60條左右，覆蓋歐洲、美洲、澳新、亞(ya) 太等市場。

　　疫情對民航業(ye) 衝(chong) 擊巨大，作為(wei) 民航飛行員的羅斌深有體(ti) 會(hui) ，他說，航班大幅減少後，飛行員上天的機會(hui) 少了，地麵模擬機練習(xi) 能讓他們(men) 時刻保持飛行“手感”，防止業(ye) 務生疏，時刻為(wei) 民航複蘇作預備。

　　三年疫情，給各行各業(ye) 都帶來了不小的衝(chong) 擊，民航業(ye) 受到的衝(chong) 擊尤甚，而經曆了破產(chan) 重整的海航航空團體(ti) 對這場漫長的“行業(ye) 冷冬”體(ti) 會(hui) 更為(wei) 深刻，但就在今年1月，新海航實現了近5年同月份首次經營性盈利，海運費，生產(chan) 經營形勢一片向好。